限量 100 台
斯巴鲁新森林人特别设计了名为X-BREAK KS-01的规格，据说在外观和功能上都很讲究。现在将于 2024 年 1 月试驾。据了解，可以说是多才多艺的森林人仍然具有吸引力。
我怀疑子名 KS-01 是对第五代代号 SK 型这一事实的扭曲，是斯巴鲁的 S 和近畿的 K 的组合。
经过一些改进，之前顶级 STI Sport 上配备的黑色鲨鱼鳍天线和车顶扰流板已成为所有级别车型的标准配置。
仪表板周围区域采用橙色装饰，并贯穿缝线。
这是因为该车型是近畿斯巴鲁集团仅在大阪、京都、滋贺和兵库县销售的特别版。此外，截至 2024 年 3 月 25 日，仅售出 100 套。正如车名所示，底座是 X-BREAK。配备17英寸直径公路车轮，哑光黑色饰面，与北美级别的Wilderness相同，以及横滨的Geolander All-Terrain G015（带白色字样）。
特别配备黑色铝制轮毂。
此外，它还配备了后门保护器、树脂货踏板和松下导航包。购买者还将收到带有序列号的原始贴纸。
X-BREAK配备轻度混合动力2.0升水平对置四缸汽油发动机。该发动机最大输出功率为107kW，最大扭矩为188Nm。电机在启动或加速时增加 65Nm 的扭矩。
采用“主动扭矩分配全轮驱动”，可根据情况在前轮和后轮之间最佳分配扭矩。
e-BOXER由2.0L直喷发动机+电机组成。根据发动机驱动优化控制发动机和电机。
动力传动系统是斯巴鲁原创的全轮驱动系统，名为 Simeritrical AWD。与之配对的变速箱是一种称为 Lineartronic 的无级变速箱。
就数字而言，这在当今时代并不是什么大问题。如果是进口车的话，会比涡轮增压的1.5升车低。然而，事情不应该仅仅通过数字来判断。这是因为在驾驶感方面没有动力不足的感觉。
方向盘采用真皮包裹，带有加热功能。
CVT Lineartronic 具有较宽的换档范围，在起步时提供更强劲的直接加速感，在高速巡航时提供更省油的驾驶体验。
配备 X-MODE（2 种模式，带陡坡缓降控制）。只需根据路况选择模式，系统就会适当控制所有四个车轮的驱动力和制动。
当您踩下油门踏板时，由于电机的帮助，加速很快。事实上，感觉扭矩太大了，甚至感觉需要有意识地慢慢踩油门踏板。否则，加速度会让你的头向后仰。
这可能与 Lineartronic 设置有很大关系。脚轻轻一踩油门踏板，发动机转速很快就突破了2000转。驾驶模式显示在方向盘上，可以手动选择“S”或“I”。
一些改进包括倒车时制动辅助设置的更改。通过提前倒车时检测到障碍物时的警告时间，进一步提高了安全性能。
带有多信息显示的仪表采用白色照明，具有出色的可视性。
仪表板顶部的6.3英寸大显示屏显示各种车辆信息，包括前照灯的工作状态和先进的安全技术，以及各种燃油效率信息。
不说强调良好油门响应的“S”模式，就连优先考虑燃油效率的“I”模式，也能享受到充足的敏捷性。正如前面提到的，如果你不习惯低转速范围内扭矩的输出方式，你可能会感觉有点不稳定，但一旦你习惯了油门踏板的操作（我更喜欢重一点的），感觉还不错。
悬架设置给人一种“S”SUV或运动型的印象。虽然X-BREAK采用户外设计理念，但随着转向，车辆的倾斜得到抑制，对于那些重视驾驶乐趣的人来说，会很满意。
智能后视镜是可选的。
遮阳板还具有阻挡侧面阳光的功能。
横滨的全地形轮胎目前相当厚，扁平率达到60%，有助于提高乘坐舒适性。没有蓬松的感觉，吸收了路面的凹凸不平，手感很好。
转向手感方面，转弯初期的锐度稍逊一筹。这是没办法的事，但由于转向齿轮比保持正常，这意味着速度相当快，因此与轮胎的特性存在差异。然而，这可以通过实践来克服。
经过一些改进，X-BREAK 标配了驾驶员和乘客的 8 向电动座椅。
座椅材质采用防水聚氨酯。
后排座椅还配备了空调出风口。
正常行李空间容量为509升。
6:4分体式折叠后排座椅可自由扩展载货空间。一些改进包括将电动后门作为标准设备。
很容易理解为什么高度实用的森林人如此受欢迎。四四方方的款式还散发出功能美感，自2018年推出以来，从未显得过时。这正如预期的那样。未来森林人或许会有所改变，但我认为各方面都做工精良的X-BREAK KS-01会是一个很好的搭档。
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