###你兴奋了吗？又一场激烈的汽车价格战即将打响！

别人研究车，我研究你！

当看到丰田在618大促期间推出仅售7.98万元卡罗拉时，我的确是开心坏了。作为一名资深汽车司机，我一眼就看穿了丰田所谓“促销”的虚假噱头。但话说回来，这种层出不穷的疯狂促销操作，足以见得当下汽车市场竞争的残酷。

###揭开“7.98万元神车”真面目

首先我们要澄清的是，根据车商的说法，7.98万元的价格实际上对应的是卡罗拉1.5L三缸先锋版，也就是卡罗拉最入门的超低配置车型。

亲，就叫它“乞丐帮”版卡罗拉吧！这配置完全是为三四线城市的老人和老一辈设计的，除了车身尺寸略有相似，连阿姨们的购物车都比它高：

其实卡罗拉的主流版本是1.2T四缸精英版，售价12.88万元，优惠后大概有4万元左右，不过更多的消费者会选择1.8L混动顶配，售价13.98万元，优惠后才10多万元，这才是卡罗拉真正的主流成交价。

所以丰田手机降价既不新鲜也不真实，只是为了忽悠那些没有做足够调研的不成熟的消费者。你丰田要打价格战，直接把1.8L混动顶配降价到7.98万，我们国产新能源车恐怕都要低头了！

###国产汽车正在崛起，而日本汽车的选择逐渐减少

至此，我们不得不承认国产汽车近几年确实发生了翻天覆地的变化。以纯电动SUV秦PLUS为例，其5月销量达到48469辆，是卡罗拉的7倍多！如今，就连国产品牌也在关键指标上超越了日系车：

从这些对比中我们可以看出，即便是国产品牌的纯电动车型，在核心硬件实力上也早已超越卡罗拉等传统日系车型，更何况秦PLUS的油耗基本为0！

这两年日系车在中国确实遭遇了滑坡，不断被国产车反超，从2020年的24.1%的市场份额一路下滑到今年5月的只有14.8%。而且，他们还卷入了尴尬的造假丑闻，38款车型存在数据造假问题，多家车企CEO不得不在镜头前低头道歉。

###新能源时代，日系车还能自救吗？

总体来看，日系车企在新能源汽车市场的优势正在逐渐丧失，对燃油车的执着严重拖累了日系车产品的竞争力。但目前为止，除了丰田在混动领域尝试缓慢，其他日系车企在拥抱新能源方面并没有表现出太大的诚意。

不过，新能源汽车热潮对它们来说并非完全是毁灭性的威胁，只要它们识时务、善于应对，一定有机会重新夺回市场。比如在插电式混合动力汽车领域，本田就占据了领先地位，加上合理的溢价卖点，CR-V混动版的市场表现相当不错。

偷懒、卖低端车打价格战的丰田，显然无法打动如今日渐理性的消费者。还不如拿出勇气和诚意，彻底转型纯电平台，推出性价比高的纯电动车型。那么，或许日系车的颓势就能逆转，在新的赛道上开启新的赛程。

当然，如果现在想要在电动车领域站稳脚跟，任务只会越来越艰巨。因为未来随着技术的进步和规模效应，产品力和性价比会被推到极限。到那时，任何走上歧途的品牌都会被无情抛弃，就像当年日系车称霸轿车时代，彻底扫除没有纪律的老东家通用等车企一样。

＃＃＃总而言之

回到最初的话题，丰田7.98万元的促销应该只是一个导火索，真正的价格战还远没有开始。但车市的洗牌只会越来越激烈。我们有理由相信，国产车的整体实力会随着新能源浪潮不断提升，继续占据市场主导地位，赢得越来越多消费者的青睐。

对于日系车企来说，要么认输继续故步自封，要么主动求变紧跟潮流，这次他们究竟会选择哪条路，拭目以待。但不管怎样，我们消费者确实成为了这场博弈中最大的赢家，未来只会有越来越多好车、好车又好价格的车问世，这才是最令人欣慰的事情。