充电桩会完全取代加油站吗？
近日，“充电桩能否取代加油站”成了热门话题。
大环境之中，新能源汽车发展势头迅猛，致使全国各地众多加油站大量关闭。
在全球市场盘踞数十年之久的加油站，于时代浪潮的席卷下，将走向何方？
近年来，新能源汽车发展势头迅猛，产销数量连年剧增。
2020年9月，中国面向世界作出积极参与减排的承诺：直至2030年，二氧化碳排放量将不再增长；且要在2060年前达成净排放量为零的目标。
与此同时，我国正积极推进新能源汽车的迅猛发展。
中国新能源汽车的销量在全球所占的比重之大，令世界为之震惊。
新能源汽车销量渐长之际，充电桩的需求量亦与日俱增。
当下，全国充电基础设施的数量已然高达1143.3万个，公共充电桩就有332.9万个之多。其数量如同节节攀升的春笋，早已把传统加油站的数量远远抛在身后，并且还处在持续增长的态势之中。
再看加油站，2020年的11.9万座已然达到峰值，之后便逐年递减，到了2023年，国内加油站仅余10.58万座。
加油站之所以大量关停，主要是因为燃油需求量急剧减少。
全国各地为保护环境，出台了诸多补贴政策以助力新能源建设。
像上海市的A类示范小区，建设充换电设备可获取50%的资金补贴；在广东珠三角地区，直流桩与交流桩分别不超过40元、200元/千瓦。
新能源的发展在诸多利好条件的推动下势如破竹，这一趋势不仅在我国极为明显，更是一种全球性的走向。
不久前，欧盟颁布了一则法规：自2035年始，将禁售碳排放不为零的新型燃油汽车。
并且，世界各国也相继承诺了禁售燃油车各自的时间与范围。
我国南海地区禁售燃油车的时间规划于2030年。
国内的汽车制造商们纷纷迅速响应。就拿比亚迪来说吧，早在2022年3月的时候，它就宣称停止销售燃油车，一门心思扑在新能源汽车的生产与销售上了。瞧，到了今年10月，其销量一下子就突破了50万辆，如同火箭升空般迅猛。
市场竞争这般激烈，传统加油站难道就只能走向消亡吗？
在环保的视野下，新能源汽车宛如一颗冉冉升起的新星，俨然成为未来出行不可或缺的交通工具。
仅着眼于低碳环保、零排放这两点，新能源汽车瞬间就能把燃油车比下去。更何况，不少新能源车主在家就能安装充电桩，每耗费一度电，只需花费0.5 - 0.9元。
插电混动汽车哪怕是一年，加油两三次也就足够了。
一年到头，油电的花销总共也就1000多元，仅仅是燃油车费用的五分之一。
新能源汽车前景广阔，可弊端也不少；燃油车虽受市场挤压，却仍有存在的价值。
当下，绝大多数的充电设施建设集中于南方，广东尤甚。
这也反映出一个问题，即新能源汽车至今尚不能彻底解决在低温地区受阻的难题。
在北方的僻远之地，充电桩甚是稀缺，电车的即时充电需求依旧难以得到满足。就算能够及时充上电，部分老旧充电桩因功率较低，也无法达成快速充电。
国庆假期伊始，充电需求猛然剧增，新能源车主们无奈纷纷在各个高速服务区“会师”，于是就出现了“充电一时辰，排队四时辰”这般窘况。
燃油车可有效避免这些状况，在低温天气下也能正常行驶，而且补充燃油仅需短短几分钟即可完成。
新能源汽车的续航里程宛如一道横亘在前的关卡。比亚迪的DM - i技术已然跨越1000公里的里程大关，可对于大多数新能源汽车而言，一次充电的续航里程却仅在300公里上下徘徊。
大多数经济型燃油车加一次油就能行驶500公里。
此外，双方在价格方面存在的差异颇为悬殊，相同档次的车型，新能源汽车的价格相较燃油车要高出好几万。
并且，电池的使用年限不长，更换所需的费用还很高昂。
诚然，随着科技的发展，这些问题必定会被逐一攻克，不过这仍需要一定的过渡时间。
这个过渡阶段，对传统加油站而言，是一个适应的缓冲期，亦是进行改革的绝佳时机。
新能源汽车的蓬勃发展，宛如一股汹涌澎湃的浪潮，猛烈地冲击着传统加油站。在这股浪潮的席卷之下，传统加油站往昔的优势已消失殆尽，其数量逐渐减少自是不可避免的大势所趋。
然而，新能源的蓬勃兴起，也催生出了规模庞大的附属产业。
传统加油站若想发展，转型乃是必然之举。
多年前，传统加油站就已把加油、充电、加氢、休闲等业务整合起来，构建成多元化的综合能源港。
中华网报道称，欧美地区早已率先步入综合经营模式，加油站总利润有一半源于非油业务。
于伦敦，荷兰壳牌已把传统的汽油与柴油泵，替换为175kW的高速充电站，30分钟就能充至80%的电量，如今其又将视线投向了中国和印度的市场。
法国的道达尔公司甚至做出规划，打算于2025年在欧洲众多高速公路站点构建150000个电动汽车大功率充电站。
在我国，中石油和中石化也逐渐采用多元化经营模式，来迎合市场需求。
截至2023年末，中石化已有6000座加油站成功实现转型。
其在安徽合肥落成了首家超级充换电综合能源站。该站点汇聚加油、充电、休闲等多达十种服务功能，一站式满足用户的便捷需求。
中石油亦紧紧追随改革的潮流，旗下各加油站推行多元化经营模式。
湖南常张分公司慈利新城站，通过与益丰大药房携手合作，为过往顾客提供药品服务。
四川凉山分公司与海南加油站携手打造“好客·清欢”民宿，为民众提供住宿之所。
甘肃兰州分公司旗下的莫高综合能源站推出餐饮与外卖服务，仅9个月便创收210万元之多。
肯德基餐厅在广西南宁分公司增设之后，服务人次超20万。
加油站于转型之际，彰显各地别具一格的特色，使得出行的司机在赶路、补给之余，还可收获别样的体验。
这般多元的跨界协作，不但能给民众带来创新服务，还提升了客户的忠诚度，真可谓是一举多得，皆大欢喜。
环保政策不断推进，新能源汽车盛行乃大势所趋。加油站数量的削减，亦是顺应时代发展的历史必然。
在未来的日子里，充电桩和加油站并肩而立，这样的场景将会随处可见。
对于加油站而言，开展新能源服务、实现智能化升级、拓展非油化服务，这些行动措施已刻不容缓。
油车和电车，身为消费者的您，更倾向于选择哪一种？
2、正解局有文章称：《充电站，正使加油站走向末路》
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