小米YU7“摊牌”不装了，内饰配置曝光，雷总9.9万交个朋友？

2025年想换辆高性价比纯电SUV？小米YU7刚刚曝光的内饰谍照或许能给你答案。

据工信部最新信息显示，小米YU7将提供两种电池版本：96.3kWh电池包对应770公里、760公里、675公里三种续航；101.7kWh电池包则覆盖820公里、810公里、725公里续航。双电机四驱系统总功率达508kW，零百加速或进入3秒区间，最高车速253km/h，性能参数直接对标特斯拉Model Y Performance版。

新车内饰取消实体按键，悬浮式中控屏与环状投影屏组成核心交互系统，前挡风玻璃下方新增长条形显示屏，可实时投射导航与行车信息。

座椅配置毫不妥协，全系标配通风加热按摩功能，红白拼色皮质包裹搭配电动腿托，后排支持加装多块平板扩展娱乐功能。无框车门设计与隐藏式门把手，既保留运动感又将风阻系数压至新低。

供应链消息称基础版起售价或定在25万元，比Model Y后驱版低4万元，却多出200公里续航与全系激光雷达。若双电机版本下探至30万内，或将改写30万级纯电SUV市场格局。

不过挑战同样存在：溜背造型可能压缩后排头部空间，智驾系统成熟度与产能压力仍是未知数。小米亦庄工厂当前年产能仅30万辆，SU7订单积压已超15万台，双线作战压力陡增。

竞品层面，焕新版Model Y以26万起售价稳守销冠地位，小鹏G7携纯视觉智驾杀入25万区间，极氪7X、智界R7等车型虎视眈眈。小米若延续SU7的「越级配置+生态捆绑」策略，或能复制成功——车载系统可联动超8.6亿台小米IoT设备，平板与车机深度互联构建独特生态优势。

续航破800公里、配置全面越级、价格直击痛点，小米YU7看似手握「颠覆者」剧本。只是新能源战场早已过了堆参数的阶段，当产能、生态与用户体验成为决胜关键，这场硬仗或许比跑赢零百加速更难。

参数能卷赢对手，产能可别卷死自己。