最近在粉丝群和车迷朋友们畅聊汽车时，一个颇具趣味的话题引发了热烈讨论。有位车友感慨，近年来的新能源车型，除了硬派越野类别，其余车型的外观设计愈发偏向柔和线条，并且设计风格逐渐趋同，调侃道不少车型似乎都没能摆脱特斯拉的设计影子。随后，他向我抛出问题：手里握着 30 万预算，有没有外观造型硬朗，既能满足日常通勤，又适合长途自驾旅行，且续航能力越出色越好的新能源汽车推荐？起初，我思索良久，觉得这样的要求着实有些严苛，想要找到契合的车型恐怕并非易事。然而，月初我向朋友借了新岚图梦想家，计划前往海南开启自驾游之旅，就在停车时，旁边停放的一辆新岚图 FREE，为我找到了这个问题的答案。
第一眼看到新岚图 FREE，它那采用 “机械先锋设计” 理念打造的前脸，瞬间就抓住了我的眼球。那一刻，《环太平洋》中那段激昂震撼的经典背景音乐不自觉地在我脑海中响起，甚至忍不住轻声哼唱出来。由此可见，这独特的前脸设计是多么具有硬派风格，以至于我都差点忘记了老款岚图 FREE 的模样。新岚图 FREE 之所以能营造出如此强烈的视觉冲击感，主要得益于其前脸运用了大量笔直的线条，这些线条与进气格栅呈现出垂直的状态，搭配两侧充满机甲风格的导风槽。这些导风槽可不只是装饰，它们经过精心的空气动力学设计，不仅能够有效降低车头行驶时遭遇的风阻，还能引导气流进入前轮轮拱区域，起到为刹车系统降温的作用。
再看车身侧面，相较于上一代车型，新岚图 FREE 的线条变得更加平直，几乎与地面保持平行，给人一种极强的视觉稳定性。而且，这款车配备的空气悬架拥有 100 毫米的可调行程，当车辆以低趴姿态停放时，就如同一只蓄势待发、紧盯着猎物的猛兽，散发着不容小觑的气场。在我看来，整车设计中最具亮点的，当属车顶后部微微上翘的 “反重力定风尾翼”，这一名称源自官方资料。虽然从实际效果来看，它或许无法产生过多的下压力来显著提升车辆操控性能，但只要见过一次，相信大家都会被这个别致的小设计所吸引，眼前为之一亮。此外，此次改款新增的 “黛绿” 车漆颜色，搭配浅棕色的内饰，让整车的格调瞬间拉满。
新岚图 FREE 的升级远不止于外观方面，我将它与老款车型的参数进行对比后发现，其续航能力实现了大幅提升，综合续航里程从原来的 860 公里一跃提升至 1201 公里，也正因如此，官方赋予它 “公路旅行家” 的称号。为了达成如此显著的续航提升，新岚图 FREE 首先搭载了容量更大的电池组，纯电续航里程从 140 公里提升至 210 公里，超越了同价位的 L7 和 M7 车型 175 公里的纯电续航表现。这样的提升非常实用，以每天 30 公里的通勤距离为例，新岚图 FREE 充一次电，基本能够满足一周工作日的纯电通勤需求，经济实惠。其次，尽管是中期改款车型，油箱容量依旧保持在 56 升，但增程器升级为 1.5T 深度米勒循环发动机。这里就需要详细介绍一下，为何米勒循环发动机特别适合作为增程器使用。
所谓米勒循环，是指在发动机气缸吸气过程中，进气门提前关闭，使得气缸内的混合气体（燃油与空气）膨胀比例大于压缩比例，进而减少发动机进气量，降低燃油喷射量，最终实现降低油耗的目的。这种循环方式的一大显著优势在于，在低负荷工况下，既能有效节省燃油，又能输出较为可观的功率。因此，它非常适合作为增程器，也就是发电机来使用。在增程系统中，增程器可以始终保持在低负荷工作状态为电池充电，无需像其他混动系统或燃油车发动机那样频繁地调整负荷。也正因为如此，新岚图 FREE 搭载的这台增程器能够实现 42% 的热效率，将馈电状态下的油耗控制在 6.69 升 / 百公里，相比同样采用增程式动力的 L7（7.6 升 / 百公里）和 M7（7.4 升 / 百公里），燃油经济性更为出色，在油箱容量不变的情况下，实现了 1201 公里的超长续航。
如果大家对这个续航里程没有直观概念，我换个方式说明。理论上，在高速公路不堵车的情况下，新岚图 FREE 满电满油状态下可以直接从武汉一路开到北京，中途无需补充能源。当然，长途驾驶过程中，即便车辆性能出色，也要注意适当休息，疲劳驾驶存在极大安全隐患，切不可取。对于经常需要长途驾驶的朋友来说，新岚图 FREE 搭载的 Apollo 领航辅助智驾系统绝对是一大助力。作为长期生活在武汉的人，我对这套系统并不陌生，因为其研发方百度早在多年前就在武汉经开区进行了大量道路实测，并且直接将这套系统应用于无人驾驶车辆上。
从技术层面来看，这套系统有 L4 级别的智能驾驶技术加持，还支持高精地图导航。像定速巡航、自主控制刹车和油门这类基础功能自然不在话下，更值得一提的是，它能够在高速公路上实现高效领航，自动完成变道、进出匝道、避让大型车辆等操作，还能综合考虑整车能耗以及驾驶员状态，智能规划是否进入服务区，就如同车上随时坐着一位经验丰富的老司机。
这套 Apollo 领航辅助智驾系统最令人称赞的地方在于，它能够根据驾驶员的驾驶习惯，自动调整跟车距离，从容应对其他车辆的加塞情况。对于每天面临上下班堵车困扰的车主来说，这无疑是一大福音，从此告别频繁踩油门和刹车带来的疲惫感，真正做到堵车不堵心。新岚图 FREE 不仅能带来舒适的驾乘体验，在提升驾驶乐趣方面同样下足了功夫。前面提到的空气悬架，能够根据不同的路况条件，灵活调整整车的离地间隙。当追求舒适驾乘感受时，可将离地间隙调节至 163 毫米，即便路面略有起伏，悬架也能充分过滤震动；当需要行驶在非铺装路面时，把悬架升高到 213 毫米，瞬间拥有大型 SUV 的通过性，轻松应对复杂路况；而在追求速度与操控时，悬架可以降低至 133 毫米，更低的底盘高度降低了车辆重心，显著提升操控性能。
谈及操控性能，就不得不说说底盘用料。新岚图 FREE 全系标配前双叉臂后多连杆的全铝合金轻量化悬架，这里所说的悬架并非仅指铝合金支臂、拉杆和球头，还包括前后的铝合金副车架，这些部件共同构成了真正意义上的全铝合金底盘。与某些车型，比如某想的 L7 不同，L7 虽然支臂采用铝合金材质，但连接支臂与车身的前副车架依然是钢制材料，严格来说并不能称之为 “全铝合金底盘”。
可能有人会问，为什么全铝合金底盘如此重要？原因很简单，相较于普通钢制底盘，全铝合金底盘重量轻了 30%，在燃油经济性方面表现更优，而且更加经久耐用，不会出现生锈问题。当然，仅有优质的硬件还不够，出色的操控性能还需要优秀的 “软件” 支持。新岚图 FREE 配备了动态智控电四驱系统，与传统同价位燃油车所采用的开放式差速器四驱系统不同，这套动态智控电四驱系统能够依据实时路况，精准调整每个车轮的扭力分配，实现经济性与动力性的最佳平衡。
举个简单的例子，当车辆需要爬坡时，传统机械四驱系统只会平均分配每个车轮的扭力，而新岚图 FREE 的动态智控电四驱系统可以将更多的扭力分配给受力更大的两个后轮，从而实现高效爬坡，同时节省燃油。从外观设计到内在性能，新岚图 FREE 都实现了全方位的升级，令人惊喜的是，它的价格相较于老款反而有所降低，老款车型售价 30 多万，而新岚图 FREE 起售价仅为 26.69 万，完美契合了开篇那位车友的购车需求。如果你也有类似的预算，并且希望拥有一辆外观硬朗大气、续航能力出众，还配备智能驾驶辅助系统的汽车，不妨亲自体验一下新岚图 FREE。
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