哈喽大家好!
一汽丰田格瑞维亚、广汽丰田赛那,这兄弟俩的销量加在一起已经超过稳居销冠的腾势D9。
MPV作为照顾多人出行场景的车型,我一个人体验太主观,所以我找来了我的朋友们,一起来模拟一场郊游,看谁的表现更让大家满意!
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外观上,格瑞维亚明显是融合了美式家用大MPV的感觉,整体造型还挺运动,是年轻家庭喜欢的风格。
出发之前,肯定还要先来体验一下它们的装载能力和乘坐感受。格瑞维亚的后备箱的储物能力、变化能力、空间灵活度都非常优秀!是赢得家庭用户的最大杀手锏。
格瑞维亚下沉后备箱
腾势D9后备箱
腾势D9的前排从用料、设计上都有明显的商务气息,屏幕更大、更简洁。但便利性也有所下降,功能配置大量集中在车机内,座椅宽大、舒适,储物空间的表现中规中矩。
来到第二排,格瑞维亚还是以照顾家人和实用性为主要目的,配置没那么炫酷,没有彩电冰箱,但注重细节。座椅座体很宽,填充物也很软很厚实,座椅两侧可调节的扶手方便老人孩子上下车。
如果把第三排放倒,格瑞维亚二排依然可以享有超大的乘坐空间,但D9这边当三排放倒,二排的空间和坐姿明显没那么享受了。
腾势D9的二排依旧是商务属性,而且这是台40多万的高配车型,配置很高。有冰箱彩电、小桌板,无线充电等等。座椅也很气派,乘坐舒适、功能丰富,基本上动动手指就可以满足自己的大部分需求。
再来到第三排,格瑞维亚的第三排已经可以让一个成年人坐得比较得体了,腾势D9的第三排座椅则更宽大更舒适一些。
一番整备和体验之后,我们的郊游终于要出发了。把这俩车开起来之后,乘坐体验也有所不同。
腾势D9搭载比亚迪的DM-i插混系统,在纯电模式或者电量充足的情况下,车内平顺安静。亏电状况下,只要发动机一介入,静谧性会有所下降,油耗也会升高一些。
值得一提的是,这台格瑞维亚是四驱版,搭载丰田E-Four四驱系统,后轴配备独立电机。电四驱的优势就是响应更快、动力分配更精准。
对于家用MPV来说,带着全家人出游,会遇到很多路况,有四驱会更安心。比如遇到雨雪湿滑路面,那么有四驱就是会更加安心、更稳定一些。
说回格瑞维亚,它的低重心+紧致的悬挂+再加上四驱的加持,确实弯中的动态要比腾势D9更稳、更可控。
下结论之前,我们不得不聊聊价格。抛开价格谈产品力,都是耍流氓。
我们租到的这台格瑞维亚,指导价36.38万。还有2万左右的优惠,在北京的落地价格基本也就在35万左右,相当有性价比了;配置够用,还有电四驱,让全家多了一份安心。
从产品力上看,两车的发力方向不同,格瑞维亚有一个大肚囊,可以装下全家人和他们的行李,功能配置该有的都有,没什么可抱怨的。
而腾势D9明显是想通过豪华的内装和舒适的乘坐,吸引更多有商务用途的消费者。两台车的销量证明了它们都有极其庞大的用户群体。
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