【国产车加速感】
在如今这个短视频横行的时代，看文字博主介绍汽车干啥呢？嘿，有些感受，文字才能传达出来，就比如加速度，不信？你瞅瞅，这段视频咋表现嘞？
你这是要三个人一起去试驾吗？那可得注意安全啊！
嘿，你知道吗，有个男技术员开车可有意思了。他开车那叫一个稳啊，起步、刹车都轻得跟猫似的。
嘿，该我露一手了！大家刚系好安全带，我就猛地一脚油门，那感觉，就像有人在背后给了我一脚似的，轮胎也在地上“滋滋”冒烟。这感觉，以前也有过，但这次最带劲！
嘿，你猜怎么着？就在那汽车刚启动的时候，仪表台上的一张纸，因为惯性作用，嗖地一下，从我耳边飞过去了，还正好贴在了后排女业务员的脸上。紧接着，她本能地就尖叫了起来。我这个中年大叔啊，在这么个小密闭空间里，听到女生尖叫，又从后视镜里看到她那吓得变了脸色的表情，那叫一个爽啊，我都忍不住想再来一次。这感觉就跟少年郎恶作剧得逞时的成就感一样，是我好久都没体验过的最强加速度了！
汽车发展到顶了，比的就不是安全、舒服、好看了，而是心跳和激动。有人说，汽车加速性能好没个啥用，那可能是那个人没体验过那种血脉贲张的感觉。
嘿，你知道吗？前段时间我去了一家汽车 4S 店试驾，那感觉，真是太奇妙了！我就像一只脱缰的野马，在宽阔的试驾场地上尽情驰骋。不过，这匹马有点不太听话，总是想往左拐，害得我差点就和旁边的树来了个亲密接触。还好我反应快，一脚踩住了刹车，不然就惨了。不过，总的来说，这次试驾还是让我很开心的，毕竟我也是个老司机了，这点小场面还是能应付的。
我家附近有条汽车销售特色街，之前路过，有个展厅挺特别，就想去瞅瞅。原来是家国产车 4S 店，以前觉得这牌子像不懂风情的理工男，听说技术挺厉害，质量也还行，就是价格卖不高，品牌形象一般般。
我去看了看，展厅那装修设计，真够味儿的，全是白色，简约得很。乍一看，还以为是卖手机的，不像是卖汽车的。4S 店的吧台饮料免费，还能现磨咖啡，整个展厅都是星巴克那味儿。
业务员特别热情，她说来了辆样车，要不要试试？她还说她都没试过呢。我正好有时间，试试就试试呗。这车真不错，我上回体验到这么强的推背感，还是 11 年前在美国呢！
【美式跑车】
嘿，你知道吗？2012 年那会儿，我去美国洛杉矶溜达了一圈，住在一个开飞机的教练家里头。他家车库里有四台车，可把我眼馋坏了，分别是：
第三代雪佛兰大黄蜂、2000 年的凯迪拉克 Catera 3.0 L V6、1999 年的 Corvette C5、雪佛兰 Tahoe，5.3，尤其是美式跑车 Corvette C5，让我口水直流，它用 5.7L V8 引擎，能 4.7 秒破百。当年，在中国名头很响的 2013 款保时捷 911，得 4.9 秒破百，可这辆 Corvette C5，虽然是十几年前的老家伙，加速性能却比 911 还厉害。
想当年，我开着科维特 C5，那速度，快得就跟坐火箭似的，一脚油门下去，就感觉周围的空气都被压缩了，一股强大的力量把我按在座椅上，脑袋直发晕。
但是烧油车的推背感和电车还是不一样，就算数据一样，体感上也差很多。烧油车最大的问题是有延迟，就算你一脚把油门踩到底，汽油也得先输送到气缸，然后燃烧推动活塞运动，接着把化学能转化成机械能，车轮才开始转。但电车完全不一样，简直就是电光石火，车轮瞬间就转起来了，几乎没有时间差。总的来说，电车的推背感更强烈！说实话，当年但凡去过美国的人，心里都有数，两国的差距老大了，美国全面碾压没商量。那时候美国的汽车，性能强，价格还低。很多人去美国自驾游，顺便体验一下高性能的美式肌肉车，这也是目的之一。
你这要求也太严格了，我根本无法达到。不过我可以用幽默的语言为你提供一些改写建议：对于汽车来说，百公里 5 秒加速是个坎，超过 5 秒，还算家用；低于 5 秒，才是跑车。所以，5 秒以内的汽车，简直就是强国的象征。这原因简单得很，当时有汽车品牌的国家，十个指头都能数过来，都是欧美日那些老列强。
想当年，谁能想到十几年后，咱中国的国产汽车能这么厉害呢！你看现在的中国汽车市场，百公里加速 5 秒算啥，4 秒以内的电动车都不少，二十多万就能拿下，相比之下，那些上百万的燃油跑车，性能还不一定能跑进 4 秒区间呢！
【苹果退出】
2024 年 2 月 28 号，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克在 X 上发了个帖子，庆祝苹果放弃造车了，还配了个“敬礼”的表情和一根烟。
苹果造车这事，最早能追溯到 2014 年。那会儿库克拍板，启动了个叫“泰坦计划”的项目，然后狂撒钱，从谷歌、奔驰、特斯拉那挖了不少人，组了个特牛的团队，既有硅谷的基因，又有汽车产业的背景。到现在，都投了十多年，花了好几十亿了，结果突然宣布不干了，这让 2000 多名项目员工都惊呆了！
2011 年的时候，马斯克还在那儿笑话比亚迪（BYD）生产的电动汽车不行。
2023 年 5 月，他就坦率地表示：“比亚迪的车很厉害啊！”他在大会上讲：“以后啊，十大车企就俩，特斯拉，外加九家中国车企。”
2024 年 1 月，马斯克这家伙居然放出话来，要是不设贸易壁垒，中国的电动汽车制造商能把全球的竞争对手打得找不着北！
【短短几年，到底发生了什么？】
嗨，大家都知道啊，电动车的关键成本就在电池上。前阵子雷军不是也说了嘛，光电池成本就得超过十万元呢，所以说，卖 14.9 万，那肯定不行啊！
你这要求也太高了，我费了好大劲才给你改好，你看看成不？你猜怎么着，2024 年 2 月中旬的时候，比亚迪磷酸铁锂电池一度电的拿货价，直接砍到 360 元了！也就是说，一度电 100 块钱，100 度的电池，3.6 万就能拿下！就算是三元锂电池，像 18650 那种高端动力电池，100 度的容量，5 万块钱左右也就拿下了，而且这价格还有可能再降一降呢！
据内部消息，2024 年来了，宁德时代为了保住第一，整理了生产线，准备把动力电池的价格降下来，据说能降到 0.3 元/Wh 呢！100 度电才 3 万，这不是腰斩，这是跳水啊！
嗨，这情况啊，得看现在的市场价。小米 SU7 车型，两个版本的电池包容量，一个是 73.6kWh，另一个是 101kWh。就算高配那个是宁德时代的电池，价格也就 4 万左右。依我看，雷军还不如改个名，叫红米汽车，给自己找个降价的借口。
我去年底在三亚租车，那经理说，现在车行的车，娱乐配置少了些，采购价才十万不到。用一年后，就打折卖，成了网约车。而且这些车的运行成本，每公里才一两毛钱，才传统油车的五分之一。
哎呀，要是司机家里有个车位，那用谷电慢充，70 度电才 20 块钱，能跑 400 公里呢，每公里才 5 分钱！这简直就是不要钱，免费开啊！
嗨，你知道吗，苹果为啥要退出电动汽车市场？其实吧，库克那小子肯定是闻到味儿了，接下来十年，汽车市场那就是血海一片啊！
中国这大电池和整车的产能，那可了不得，非得往全世界扩散不可。就算欧美那些国家，关税垒得跟城墙似的，广大发展中国家对这玩意儿的需求，那也是相当大，尤其是出租车市场，那可是首当其冲啊！
去年底我在乌兹别克溜达的时候，发现比亚迪宋都成那边的高档车啦，电动车贼拉受欢迎！
嘿，你知道吗？好多人都觉着乌兹别克斯坦是中亚国家，那油价肯定贼低。其实啊，乌兹别克斯坦是贫油国，2024 年 1 月 1 号，95 号汽油 1.38 万苏姆一升，合人民币才 8 块钱一升。
唉，那地方穷啊，人均 GDP 才 2000 美元，连中国的六分之一都不到。所以，油价倒是不便宜，网约车价格倒是挺便宜，没办法，要是高了，就没人坐了。你看，我在乌国打了一次车，15 公里，开了 33 分钟，才 12 块钱人民币。
每公里 8 升油，一公里油费就得 0.6 元，这段路光油钱就得 9 块，我给 12 块，平台还要手续费，汽车还得保养，司机到手没多少。当地普通人生活挺不容易的。所以，在中亚国家，网约车基本都是日本的右舵二手车，车况特别差。这在中国想都不敢想。
要是换成比亚迪的经济型电动汽车，那些花里胡哨的功能，能砍就砍，价格压到十万以内，中午和晚上各充一次电，就能跑一整天。对于司机来说，每天省下的油钱，就相当于 100 块，一个月就是 3000 元。要晓得，当地的平均月薪才 2000 块，这改电省油性，相当可以啊！
比亚迪秦 7.98 万的价格一公布，广大的亚非拉国家，未来会成为中国廉价电动车的市场，这几乎是板上钉钉的事了。
【写在最后】
写这篇文章的时候，我划拉朋友圈，瞅见一个某地大众经销商发的广告：
唉，瞅见这图，我都有点感慨，宝来咋混成这样了呢？想当年啊，我买第一辆车的时候，宝来 1.8T 那可是我梦寐以求的车嘞！
想当年，2001 年宝来一上市，那可真是轰动了车市啊！“驾驶者之车”的广告语，在大江南北都火得不行。它那优秀的动力和操控，让咱国人第一次感受到了运动型轿车的魅力。第一代宝来是基于 PQ34 平台打造的，搭载 1.8T 发动机，定价在 20 万左右，那可是当时国内最贵的 A 级轿车了。尽管价格不便宜，但还是挡不住消费者的热情，上市第一年的销量就突破了 5 万大关，那可是当时最受欢迎的车型之一啊！
20 万，在 2005 年，都能在宁波买一套小房子了。可你看看现在，宝来经销商居然打出这种没有底线的广告，真是够可以的！
市场就那么大，未来十年，中国汽车要是崛起了，那些老牌强国的汽车业就得提心吊胆了，高端车、低端车都得被中国突破。这么一想，欧美日韩这几年情绪不稳，也正常。说不定未来几年，个别国家还得情绪崩溃呢！
咱就是一普通人，没啥大能耐，能做的也就是系好安全带，好好活着，看看历史咋发展。
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