各位观众老爷们，大家好啊！
最近这天儿是越来越冷了，路上那是各种溜冰大赛啊，看得我是心惊肉跳的。
话说回来，这冰天雪地里开车，啥最重要？
操控？
动力？
还是说…保命？
今天咱就来聊聊一款号称冰雪赛道稳操胜“圈”的车——亚洲龙，看看它到底有没有真材实料！
官方宣传里，这亚洲龙在冰雪赛道上那叫一个稳如老狗，又是TNGA-K平台，又是双叉臂悬架，又是丰田智能电混双擎技术，噼里啪啦说了一大堆。
可实际情况呢？
咱得掰扯掰扯。
首先，这TNGA-K平台确实不错，雷克萨斯ES也用这个平台。
但你开过ES，再开亚洲龙，那感觉就像吃了满汉全席再啃馒头，虽然都是粮食，但味道能一样吗？
ES那底盘质感，那NVH，亚洲龙能比吗？
我一个朋友，开ES开了三年，换车的时候本来想图便宜买个亚洲龙，结果试驾一圈下来，直摇头，说这完全是两码事。
再来说说这双叉臂悬架，听着是挺高级，很多豪华车都用。
但悬架这玩意儿，就像炒菜，同样的食材，不同厨师炒出来味道能差十万八千里。
亚洲龙这双叉臂，调校得更偏舒适性，过弯侧倾还是比较明显的。
咱也不是说舒适性不好，但你宣传冰雪赛道稳操胜“圈”，是不是有点言过其实了？
要真想在冰雪路面上稳，那还得是四驱啊！
还有这丰田智能电混双擎技术，27年0事故，听着是挺牛的。
但你得知道，这0事故指的是电池系统，不是整车啊！
而且这混动系统在低温环境下的性能衰减也是个问题。
我有个老乡，东北的，冬天开混动车，那油耗比夏天高了快一半，心疼得直跺脚。
当然，亚洲龙也不是一无是处。
它的空间确实大，家用挺舒服的。
而且丰田的质量也比较可靠，小毛病少。
但你要说它在冰雪赛道上有多牛，那我觉得有点吹过头了。
咱们举个例子，同样是前驱车，你去看看人家马自达昂克赛拉，操控性比亚洲龙强多了。
虽然空间小点，但驾驶乐趣完全不是一个级别。
再比如斯巴鲁的XV，带四驱系统，冰雪路面上那叫一个稳，甩亚洲龙几条街。
当然，我知道肯定有人会说，亚洲龙的目标用户就不是追求操控的，人家要的是舒适性和稳定性。
但问题是，你宣传片里又是冰雪赛道，又是稳操胜“圈”，这不是误导消费者吗？
就好比你卖煎饼果子，非得说自己能做出米其林三星的味道，这不是扯淡吗？
最后，我想问问各位观众老爷，你们觉得亚洲龙在冰雪赛道上的表现到底如何？
值不值得购买呢？
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