今天咱聊点“硬货”——别克威朗Pro GS。
近期别克一波“官降”操作直接拉满了话题热度，这款车的价格更是从12.59万元起直降5万元，起步价直接来到7.59万元！
老实说，这降幅，真香！
但别光看价格，咱得看看它到底值不值买，能不能真正威胁到本田思域的地位。
1
外观设计：颜值在线，运动年轻化
先说外观，这车的设计的确“有点东西”。
别克威朗Pro GS主打年轻运动化风格，前脸用了别克家族最新的设计语言，盾型进气格栅配上飞翼式镀铬条，搭配两侧凌厉的大灯组，视觉冲击力十足。
尤其是那熏黑的蜂窝中网，直接拉满了“运动感”。
车侧的腰线很流畅，搭配溜背式的车顶，整个车身看起来非常修长且富有力量感。
而尾部设计同样不含糊，双边单出的排气布局，加上小型扰流板，运动气息扑面而来。
如果单论外观，我觉得别克威朗Pro GS完全有能力和本田思域Hatchback正面对刚，甚至在一些细节设计上还更胜一筹。
外观总结
这车的颜值放在10万级别的紧凑型轿车里，绝对是个“狠角色”。如果你是外貌协会的成员，看一眼可能就会心动。
2
内饰基础：用料讲究，科技够用
进入车内，别克威朗Pro GS延续了别克一贯的环抱式座舱设计，整体风格偏向简洁实用。
10英寸中控屏搭载别克的eConnect智联车机系统，支持车联网、语音识别、导航等主流功能，操作流畅度不错。
虽然和那些配备双联屏的车型比科技感稍弱，但在这个价位，已经算是该有的都有了。
用料上，别克的诚意一如既往，中控台大面积软质材料覆盖，搭配缝线工艺，手感和观感都在线。座椅的包裹性和支撑性也不错，尤其是运动版车型用的皮质材料，质感相当讲究。
至于空间表现，威朗Pro GS的轴距达到了2700mm，虽然在同级中不算特别抢眼，但后排腿部空间还是够用的，基本能满足家用需求。后备厢容积表现中规中矩，日常装点行李、购物袋完全没问题。
3
动力系统：1.5T+CVT，够用但不过分
威朗Pro GS搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩250N·m，匹配CVT变速箱。
这套动力总成的优势是平顺性和燃油经济性，WLTC综合油耗仅为6.35L/100km（官方数据）。
实际驾驶中，这套动力系统的调校偏向舒适，起步轻快，动力输出线性，适合城市通勤和日常家用。不过如果你是追求激情驾驶的用户，可能觉得它的爆发力稍弱，缺乏那种“推背感”。
悬架方面，前麦弗逊+后多连杆的组合表现扎实，别克的底盘一向以稳重著称，即便过减速带或者坑洼路面，车内的颠簸感都能被很好地过滤掉，整体舒适性优于同价位的日韩系车型。
4
独特卖点：价格诚意拉满，配置对得起价格
这次别克威朗Pro GS的官降直接把起步价拉到了7.59万元，这个价格加上别克一贯厚道的用料和配置，真的让人有点心动。尤其是对于那些不擅长砍价的消费者来说，官降直接免去了谈价的烦恼，省时又省心。
别克的售后政策也很贴心，目前购车还能享受包括购置税补贴、金融政策支持等多重礼遇。对于预算有限的消费者来说，这波优惠真的是“真香”。
5
结语：这车，有点东西，值得一看
综合来看，别克威朗Pro GS是一款性价比极高的紧凑型轿车，颜值在线，用料讲究，配置厚道，动力表现中规中矩但足够家用。对于预算在10万元左右的消费者来说，这车完全可以列入你的购车清单。
选车这事因人而异。各位车友，你们觉得威朗Pro GS能不能威胁到思域的地位？欢迎在评论区分享你们的看法！
各位车友，选车如选伴，用车似知己。祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
全部评论 （0）