丰田将破局，是否即将在中国电车市场展示技术实力

丰田将破局，是否即将在中国电车市场展示技术实力

丰田为中国与美国放开了"枷锁"？

不知道你们是否注意到了，理想汽车，小鹏，蔚来三家原本都是开网页的，跟汽车没有太多的联系，但他们却在短短十年内，快速崛起！

接下来的问题是：电动车有专门的壁垒吗？肯定是有的，只是不如大家所想的那样强大。就拿智能驾驶来说，很多公司都承认，这是唯一的区别。也就是说，各大车企都在研发电动车，理论上，他们肯定会推出更好的车型。所以，是否真是因为丰田缺乏足够的科技而无法生产出自己所希望的电动车？

当谈起丰田这个公司时，他和我们所熟悉的其他任何一个车型都不同。丰田公司在世界各地取得了优异的销量，其相互持股的模型被归功于它！

简而言之，当丰田开始运营的时候，丰田和通用电气、爱信等公司都可以互相持有股份，从而成为一个不可分割的整体。这一点，对于丰田来说，是非常关键的，就像是结盟一样，丰田会将自己的盈利，回馈到其他股东身上，这也是为什么， AIWA和 AIWA的业绩，都要归功于丰田。更重要的是，它们可以融为一体。想当初，传祺GS8刚一上市，就对丰田汉兰达造成了很大的冲击，后来被 AIWA掐断了 AT变速器的供货渠道，导致它几乎销声匿迹，直到现在都还没有缓过劲来。

这个稳固的策略同盟给丰田带来了很大的好处，但是也正是由于这样的结盟，使得丰田在面对这个飞速发展的电动车时代显得束手束脚，因为它不会再用到引擎和变速器，就连电控系统和整车的设计也会发生翻天覆地的变化，而最大的问题就在于，那些相互持有股权的企业，会在某种程度上影响着丰田的发展。

丰田现在拥有160亿美元的交叉持有权，位居所有公司之首。也就是说，在丰田的众多后维修企业中，很多都属于“燃油年代”的后维修企业，他们很容易就将丰田引入电动车领域。

许多人认为丰田2023财年的盈利将创下历史新高，接近2200亿元，但是大部分收益来自于员工的相互持股。你怎么保证快速进入电动车市场？

从2023财年上半年起，丰田和其旗下的一些车系产品纷纷减持，其中包括丰田，富士电机和大屋敷等日本公司，总共卖出了大约975个百分点的股份。由于相互持股减少，丰田公司也恢复了活力。

首先，丰田已经在新的能量科技领域与马自达及斯巴鲁展开了联合。此外，该公司还在与日产，本田，三菱等公司进行智慧驾驶系统的研发。丰田也为其在汽车业内的数字转变策略做好准备，以期通过强大的力量来超过中国及美国。因此，你是否觉得解放以后，丰田在电动车方面会表现出不同的力量？我们等着瞧吧。