不知道大家有没有发现，现在很多合资车企已经不搞虚头巴脑的指导价，而是选择在新车上市时推出一步到位的官方优惠，既能赚足噱头，又能吸引人们到店看车。
凯迪拉克XT5便是如此，9月14日，全新凯迪拉克XT5正式开启预售，共推出3款车型，新车指导价为39.99-45.99万元，限时预售价区间为27.99-33.99万元，直降12万元。
首先设计方面，全新XT5减少了镀铬装饰的使用，采用全新分体式头灯组造型，大灯变得更加犀利，加上包括黑色网格式前格栅和熏黑外观细节等。车尾部分，新车采用7型的尾灯样式与大灯形成呼应，中央配备贯穿饰条，使车尾充满层次感。
尺寸方面，新车也进行了全面提升，新车长宽高分别为4888/1957/1694mm，轴距为2863mm。相比现款车身尺寸（4813/1903/1686mm，轴距为2857mm）得到全面的提升。
新车最大的变化应该是内饰方面，现款XT5的内饰已经用了8年，基本没太多智能化可言。而全新XT5换装了33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，采用高通骁龙8155芯片，无论是功能性还是清晰度都比现款大幅提升。
而且新车换挡方式调整为全新怀挡式设计，因此扶手区域也变得更加简洁，同步在副仪表台区域增加手机无线充电面板。加上环绕式氛围灯的营造，以及凯迪拉克一直以来的出色用料，车内的豪华感和科技感有着较大提升。
但是在三大件方面，新车依旧搭载2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统，可输出最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。而且由于尺寸变大和配置提升，新车的WLTC油耗从7.97 L/100km增加到了8.23L/100km。
凯迪拉克全系优化了悬架几何结构，不仅是将轮距增宽了 42mm，还将底盘抬高了14mm，据说全新升级的蜂鸟底盘给了新车不少的质感加持，加上前轮还配备了凯雷德同款的红色Brembo六活塞制动卡钳，驾驶体验更出色。
当然了，新车也并非是全方面升级，作为一台敢于刚换代就官降12万元的车型，凯迪拉克在配置方面也是进行了取舍，取消了部分配置，通过减配的方式获得降价空间。
首先是驾驶配置方面，全新XT5取消了主驾膝部气囊、后方碰撞预警、倒车车侧预警、自动泊车入位、夜视系统、主动进气格栅、转向辅助灯等配置。
在舒适性配置方面，新车也取消了电动脚踏板、感应式后尾门、方向盘加热、方向盘记忆、后排座椅加热、后排独立空调、后排座椅前后调节等功能。
可以看出，全新XT5取消的大多是成本较高，而且使用频率比较少的配置。通过减配降低整车的造车成本，换来的则是新车在尺寸、智能化、刹车等方面的提升。
整体看下来，大咖认为全新XT5的定位也发生了一定变化，不再是一台高阶配置拉满的高端豪华SUV，而是一台更适合年轻人、配置合理、价格在同级有优势的高性价比豪车。
今年以来，背刺已经成为了一个绕不开的话题，其中溢价严重的豪华品牌背刺更加猛烈。而全新XT5此次官降预售让很多人心动，但也产生了“会不会被背刺”的担忧。
这个问题的答案我认为可以参考，现款车型的价格有着13-17万元的优惠幅度，相当于“六折”卖车。其中最低配的两驱风尚版，目前新车的裸车价为35.27万元，但它的优惠幅度高达13.5万元，相当于打了6.2折，最终裸车价也仅需21.8万元左右，比汉兰达还便宜。
相比之下，全新XT5预售27.99万元的价格好像贵了不少。但要注意的是全新XT5是取消了两驱风尚版这一配置，最低配为四驱豪华版。
而现款四驱豪华版裸车价仅需23.3万元。不过这个价格也需要做按揭，会产生一定的利息费用。如果全款买车的话，则需要25万多，比全新XT5便宜2万多。
鉴于现款XT5已经八年没有换代，产品力已经处于低谷，并且还在清库存。因此大咖认为全新XT5比现款贵了2万多也是完全可以接受的，考虑到新车产品力的提升，未来全新XT5的降价空间已经不大了，背刺的可能性比较小。
在7月份的时候，不少豪华品牌都宣布退出价格战，有消息称，凯迪拉克经销商已收到总部口头通知，8月起全系终端价格将有所上浮。但从全新XT5的定价来看，凯迪拉克对于提高售价并无信心，作为凯迪拉克最热销的SUV，新车能否振品牌销量？
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