宝骏 x 大疆灵眸智驾2.0 Max发布,首个落地的端到端技术!云海首搭

最近几年,随着汽车电气化、智能化发展脚步加快,智能辅助驾驶出行,越来越被消费者们重视。但纵观当下来看,具备行泊一体化的高阶智驾辅助,离咱们普通人还是比较遥远,毕竟,大多与智驾沾边的车型,价格都得去到二三十万,特斯拉引以为傲的FSD,更需要额外花费几万元选装。

宝骏 x 大疆灵眸智驾2.0 Max发布,首个落地的端到端技术!云海首搭-有驾

不过,随着科技企业大疆,开始进军汽车智驾领域,并与国民品牌宝骏开启战略合作后,我们发现,由宝骏 x 大疆联合打造的“灵眸智驾”,已经将智驾门槛打了下来。过去多在30万+市场才有的行泊一体智驾,在宝骏与大疆通力合作下,也于2022年就将门槛打到了10万级(搭载车型为KiWi EV)。

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并且,宝骏汽车&大疆车载对智驾领域的探索从未停止,灵眸智驾也从早期的1.0版本,升级到宝骏悦也Plus搭载的2.0版本。且在2024年的今天,宝骏汽车&大疆车载,还发布了最新智驾成果——灵眸智驾2.0 Max,即将上市的宝骏云海,也将成为首搭车型。

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技术维度上,宝骏&大疆最新发布的灵眸智驾2.0 Max,让端到端模型真正实现了落地。灵眸智驾2.0 Max通过对动态BEV、静态BEV和双目OCC占用网络三网合一,实现了感知三网合一端到端模型搭建,可让感知过程信息损失显著减少,并以最少的算力做到最优的感知。而对算力依赖性的降低,也意味着主机厂采购智驾芯片时,成本能控制得更低。

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再从预测-决策端来看,灵眸智驾2.0 Max基于数据驱动的预测-决策一体端到端模型,可从规矩模型转变为数据驱动的深度学习模型,并显著提升全场景拟人化驾驶能力,即我们常说的智驾体验更“老司机”。

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具体体验上,灵眸智驾2.0 Max将具备城区绕行能力、高速上下匝道通过能力,并对锥桶、水马、异形车辆、道路施工现场等通用障碍物,在识别及应对能力上,均有显著提升。并且,相比常规LCC车道居中辅助,灵眸智驾2.0 Max凭借创造性地将绕行能力、红绿灯识别起停功能,包括根据车流智能调速功能,均下放至了基础智能行车辅助上,几乎重新定义了LCC。

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值得一提的是,早在2019年,上汽通用五菱便与大疆合作,开始布局智能驾驶,宝骏汽车也是全球首家与大疆合作的车企。细数双方合作历程来看,自2022年起,由宝骏大疆联合开发的灵眸智驾,已先后上车宝骏KiWi EV、宝骏云朵、宝骏悦也Plus,以及最新的宝骏云海。

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从宝骏云海新车动态来看,该车除了提供EV/PHEV双动力、纯电版至高600km续航,并采用家族最新设计、首搭灵眸智驾2.0 Max等产品信息外,新车定价大概率在15万内。

如此一来,宝骏云海也将成为售价20万内,首个量产落地的端到端技术,真正让无图记忆领航、绕行能力、红绿灯识别等智驾功能,进入了普通消费者的生活。不得不说,宝骏携手大疆打出的“智驾价格屠夫”牌,还是非常有吸引力的。

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