国内氢能源汽车的推出终于有盼头了！
最近这几天，咱们国内的油价真是像坐过山车一样，一会儿上一会儿下的。说来也巧，就在四月底，长安这家国产汽车大厂，他们搞了个大动作，推出了一款氢燃料汽车。这可是咱们国内头一款能大批量生产的氢燃料电池小轿车呢。
大家最关注它的，就是它超牛的电池续航。据说，它一口气能跑700公里，就花3分钟充电，这续航比燃油车强多了，大部分新能源车都得靠边站。这家伙简直就是汽车界的一匹“黑马”，闯进了大家的视线。
其实啊，早就有不少国外的汽车大厂开始看好氢燃料汽车了，像奔驰、宝马、丰田这些大品牌都在其中，这就很明显地显示出氢燃料在汽车领域里头的巨大前途。
今天咱们就来聊聊，氢燃料汽车为啥会受到这么多关注。跟现在新能源里的“大佬”电动车比起来，它有啥特别厉害的地方？还有啊，为啥现在它还没能大范围铺开，是不是遇到了啥难题？
【氢燃料汽车的优越之处】
长安这款车的亮点，说白了就是它的续航超给力，加油也快。续航长，加油效率高，这就是它最吸引人的地方。
现在，电动车最让人头疼的就是限制太多。比如说上高速吧，电动车一上了高速电量就嗖嗖地掉，经常会发生跑到一半电量不够，偏偏周围又没有充电桩的尴尬事儿。反观氢燃料汽车，不管是在城里头转悠，还是在高速上飞驰，节能续航都表现得相当出色。
听说这款新氢燃料汽车真的很厉害，能跑700多公里呢。而且啊，它用氢气也不多，跑100公里才要0.65公斤左右。最牛的是，加氢特别快，3分钟就搞定，真是太方便了。
另外，氢燃料还有个好处，那就是价格挺实惠。你看现在油价涨得这么厉害，好多司机都头疼得很。但氢气呢，它本身价格就不算高，一公斤算下来也就三十块钱左右。
听起来可能觉得氢燃料不便宜，但了解了它的利用效率后，想法可能就变了。氢燃料车跑一百公里，只用0.64公斤氢气。而普通的燃油车，就算是最省油的，跑一百公里也得6到10升油。这么算下来，氢燃料其实比燃油便宜不少呢。
说到环保这块儿，氢气真的是个好东西。它烧了之后，留下来的就只有水，对环境那是一点污染都没有。要说清洁能源，除了太阳能，氢气绝对是数一数二的，最干净、最理想的能源选择。
【氢气燃料的生产问题解决了吗？】
在氢能源汽车面世前，有些地方其实已经有了用氢气做动力的电动车。这种电动车用氢气不多，开起来也挺方便的，就是比起普通电动车，价格稍微高了那么一点。
不过车子这事儿得另说，虽说这款车型挺省能源的，但说到底它还是辆车，开得多了，自然就需要更多的氢气。以前啊，氢燃料汽车为啥没火起来？主要就是“氢气”这玩意的生产难题没搞定。但好消息是，最近这块儿已经有了不小的进展。
氢气的获取方法其实挺多的，大家伙儿最常听到的可能就是通过电解食盐水来弄。但说实话，在实际做的时候，用电解食盐水来搞氢气，那成本可高了去了，企业们通常都不会选这种方式来生产氢气。
那该咋解决这事儿呢？其实很多人都不知道，咱们国家每年从工业生产里头弄出来的氢气量可大了去了。问题就是，这些氢气纯净度不够高，现在还不能直接当成能源来用。
要搞定这个问题，咱们国家一直在找新办法。中石化先走了一步，他们掌握了提纯氢气的高招，弄出来的工业氢气纯得很，能达到99.9%。这样的氢气，直接就能给氢燃料汽车当能源用。
尽管现在氢气供应不成问题了，但要让氢能源汽车完全替代燃油车或电动车，说实话，还是挺不容易的。氢能源汽车这条路，现在走得有点坎坷，碰到了一些难关，好些问题都还没搞定呢。
【氢气的补充问题】
一方面，给汽车加氢可真是个头疼事儿。氢能汽车确实是以后的发展方向，但现在技术还没那么靠谱，能加氢的站点也是少之又少。
到现在为止，我们国家总共建好了264座加氢站。要说哪里最多，那就是广东省，已经建了50多座了。山东也不少，有28座，排在全国第二。江苏和浙江都建了21座，并列第三。上海、湖北都是15座，北京有14座，河北13座，辽宁则是10座。除了西藏、青海、甘肃这几个地方，全国其他地方基本上都有加氢站了。
尽管加氢站的数量并不算少，但考虑到咱们中国地大物博，人口又多，分摊到各个角落，车主们想给自家车加氢，还真不是件容易的事儿。
咱们拿上海市来举个例子，你知道上海有多少个加氢站吗？15个！要是按上海的土地面积来算，那就是说每420平方公里才有一个加氢站。这意味着啥？要是氢燃料用完了，你至少得开几十公里的车才能找到地方加氢。说真的，跟燃油车和电动车比起来，这加氢站可真是既不方便也不快捷。
为啥加氢站这么少呢？咱们得琢磨琢磨，为啥加氢站的数量这么少。
首先是为了安全着想，市里头或者居民楼旁边都不能建加氢站，这些加氢站大多都选在了人少的地方，比如郊区。
另外，氢能车跟电动车、燃油车比起来，真的还太少见了。因此，你随便走走就能发现充电桩、加油站到处都是，但加氢站呢，几乎找不到踪影。
【氢能汽车的安全性还有待考证】
这几年，燃油车和电动车都时不时地传出自燃的事儿，让人心里不踏实。说到“氢”这种能源，很多人心里都犯憷，它真的就比燃油和电动车安全吗？这事儿车主们都挺关心的。
其实，在研发氢能源的时候，科研人员就已经把这些问题都考虑周全了。他们特地选用了一种特别的材料，就是为了防止氢气泄漏。到目前为止，咱们还没听说过哪辆氢能源汽车发生过燃烧或者爆炸的事儿呢。
虽然现在氢能源汽车看起来挺安全的，但毕竟它还是个新玩意儿，有些问题还没琢磨透呢，因此消费者们并不会百分之百地放心去买它。
其实吧，现在电车和燃油车都已经特别常见了，大家心里也都认可了它们。因此，想让氢能源汽车完全把它们替代掉，那可真不是件容易的事儿。
【买车养车问题问题】
最后，咱们聊聊大家都挺在意的价格问题。氢能源汽车为啥还没把电车和燃油车都比下去呢？一个重要原因就是氢电池工作时，氢气烧得太快了，简直就是爆燃，这一点很关键。
说到安全问题，咱们得找个“中间人”来处理，但这个“中间人”可不便宜，通常都是用金属做的，特别是铂金，效果那叫一个棒。就像一辆普通小车，本来也就卖个十几万，但要是加上了铂金，价格立马就能翻一倍。
另外，氢在汽车上的存储问题现在还没法完美解决。要是降温让它液化，那成本可就太高了；要是把它变成化合物来存，又特别重，能量密度还低。这样一来，氢燃料电池车的价格自然就要比电动车和燃油车高出不少。
由于成本方面的考虑，这款车目前还没能广泛推广开来。等以后找到了更合适的传播方式，它可能会慢慢走进我们的日常。
除了买车的钱，氢气也挺费钱的。虽说氢气的价格不算离谱，有些加氢站卖30元一公斤，但网友说了，这30元是有国家补贴的价格，没补贴的话，氢气价格可能会飙到60到70元一公斤。
氢气价格不统一是个问题，近的加氢站价格高得吓人，便宜的又远在天边，光是为了加氢来回跑就得花不少时间，这自然就降低了消费者买车的意愿，成了影响他们决定的一个大因素。
氢能源汽车现在可是日本、德国、英国等不少国家都在拼力争夺的领域，咱们国家也没落下，正大力投资，积极参与呢。要是能把氢能源这块儿搞好了，那以后就不用那么依赖石油了，也能少受那些石油出口大国的牵制。
说起氢能源汽车在中国亮相这事儿，大伙儿意见不少，建议也多。有的网友脑洞大开，说要是能把制氢设备装车上，那就太棒了，加点水，车里自己就能电解出燃料来。也有人心里犯嘀咕，万一以后氢能源车火了，氢气价格会不会也嗖嗖往上涨，跟汽油、电池价格似的……
说到底，现在这些事情咱们都说不准，不过绿色发展肯定是全球都在搞的事情。说到这点，氢能源比起电能、燃油来说，优势确实挺明显的，别的都比不上。所以，这匹“黑马”氢能源，以后到底能不能像现在看起来这么有前途，咱们还得瞧着呢，等着看吧！
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