11万入大众7座，12万买皓影，油耗5.4L，还标配10气囊

现在11万买7座车并不会让人感到有多震惊，甚至还能在吉利 豪越L、东风风行 游艇这些轴距超2.8米的车挑。

因此只有那些经历过合资如日中天时代的老司机，才知道11万买大众7座，12万买皓影，甚至还标配10气囊有多让人震惊！

作为大众品牌最便宜的7座车，途安L没什么存在感，7月销量只有53辆，仅仅比探影多了29辆（没想到吧，还有高手！）。

惨不忍睹的销量也这台车现在还有一些2021款库存车，其中最低配（风尚版）的裸车价在11.38-11.98万元左右。

目前在售的2022款和2021款其实是没啥差别，外观一模一样，内饰也就取消了屏幕两边的实体按键。

其实途安L在刚推出时就很有性价比，和当时的新途观L一样基于MQB平台，空间更大，售价却便宜了2万多（现在不止这么多了）。

这台车地台也不算高，后排座椅放倒后地板纯平。而且车窗玻璃相对其他MPV低不少，再加上全景天窗，视野是真的不错。

另外，途安L的后悬挂还是MPV里非常少见的四连杆悬架。

如果是从三大件的角度看，11万多的途安L即便是和自主品牌7座车型相比都有很强的竞争力。

就是这配置实在是低了点：没有安全气帘、没有主动刹车、甚至没有倒车影像，连大灯都是卤素大灯。

一直以来广汽本田 皓影相比姊妹车型东风本田 CR-V算是弱势的一方，因此优惠要给得更多。

不过皓影销量只比CR-V少了1千多辆（1,238辆），甚至是本田品牌销量第三高的车型。

这倒不是皓影支棱起来了，反而是本田整体销量疲惫，7月整个品牌只有雅阁一台车销量超过1万辆，甚至这个超1万辆，其实也只超了479辆。

结论很明显了，“大环境”不行了，皓影销量反而变好了，那只能是优惠更大了。（本山大叔应该来辆皓影，毕竟皓影不是破坏大环境的车。）

优惠上，目前是在6万以上，7万不到的行情，也就是说入门配置（两驱精英）裸车价只要12万出头。

另外，皓影身为合资车罕见地全系标配10气囊、以及Honda Connect智能车机。如果不需要L2级辅助驾驶，那么入门配置其实也不错，就是没有倒车影像！（加个摄像头又能要多少钱？）

所以皓影卖得最多的其实还是中配（两驱豪华版），落地价在14.5-15.5万左右。不过记得能做2年分期就做2年，本田经销商现在推的5年分期利息是真的高。

另外，油电混动版的皓影e:HEV的售价现在也降下来了，比燃油版贵了1万快上下，百公里油耗5.49L，如果一年能跑上1万公里，还真能省回差价。

日产 奇骏从2021年年中换代，到现在也已经有三年时间。最早“玩沙子”风波让这台车在相当长的一段时间里销量不过千，今年1-7月总算是卖了2万辆，至少收回成本有望了。

把时间放回2021年，奇骏这台车其实并不比丰田 RAV4荣放、本田 CR-V差。你可以不接受三缸发动机，但不能否认这台发动机的技术水平，204马力 300牛·米的参数，放现在也只有像通用第八代Ecotec 1.5T等少数发动机能够企及。

甚至在内饰做工用料，车机人机交互这些方面，奇骏比另外两台日系紧凑级SUV做得还更好。

上市时很多网友就评论奇骏要想有好销量，要么换回四缸，要么优惠5万！

现在奇骏还真有5万优惠了，还是带电四驱的e-power版，目前这个动力的入门配置（豪华版）落地价在16.5万上下，还送5年十次保养。

就这么说吧，这是除哈弗 枭龙MAX和北京BJ30外，最便宜的电四驱SUV。性价比不仅是在一众日系混动SUV里鹤立鸡群，甚至比燃油版奇骏还高，属于是我打我自己了。

至于奇骏 经典，虽然现在裸车价已经低到12.99万元，但这个价位已经能买到入门配置的皓影，咱还是别吃这“陈年老酸菜”了吧！