汽车，作为一个跨时代的产物，给人们的生活带来了便利，可以让人们无惧刮风下雨出门行驶。与此同时汽车也给我们带来了沉重的负担，
往大了说汽车在日常行驶中容易造成磕碰，有些时候甚至会酿成严重后果，这可都是巨额的经济支出；往小了说汽车的保养也时常占我们日常生活开销的很大一部分。
在近些年来，可以看出有车的人愈来愈多了，大部分每家每户的门口都停有至少一部车，当然对于如何开车不用多说，只要有驾驶证的人都已经会的，
不过关于车辆如何保养，懂的人就少了，因此很多人开了几年的车也没重视过保养，为此造成车子性能变差，而这基本上都是因碳严重致使的。
说到积碳，对车辆的影响可大可小，多了以后就会出现动力下降、油耗提升、怠速不稳定、烧机油等这些问题，严重的话甚至会报废发动机等部件。
汽车产生积碳的原因
主要有2方面因素。
首先，车主的用油习惯就是导致汽车积碳的一个不可忽视的因素！
比如有些车主为了节省部分油钱，就选择劣质的燃油，而这种劣质燃油往往含有大量杂质，并不能达到充分燃烧，从而导致积碳的生成。
因此，建议车友们选择油品时尽量选择高标号汽油，以便汽油得以充分燃烧。
其次，车友不良的开车习惯也是导致汽车积碳产生的重要原因之一。
例如，长期的低速行驶、车辆长时间怠速，以及长时间的原地热车和不注意熄火时机等，都是极易造成汽车积碳的重要因素。
当车子出现下列几个征兆时，或说明积碳太多了！
1、在汽车不能正常启动时
每一次车主发动车子时，车子都会很平稳。如果它们发现启动困难，那就意味着二氧化碳的积聚更严重了。
但是，有些车主认为，汽车启动困难也可能是因为电池出了问题，而不是积碳造成的。
确实，我们也不能一口咬定积炭是元凶，除非考虑到科学严谨，否则我们还是有其他办法进行多重判定的。
但是，如果一辆车不仅启动困难，还经常熄火，那就一定是积碳了，因为熄火通常都跟油门和喷嘴有关。
如果他们有积碳，汽车的进气口将被堵住，汽油将会减少，从而使汽车更容易熄火。
2、燃油消耗增加，动力不足
大家都知道，随着汽油价格的不断上涨，汽车加油的成本越来越成为车主们关心的问题。
一般情况下，当一辆车开到40000公里后，如果发现油耗明显上升，动力明显下降，就可认为是由于发动机积碳所致。
如积碳堵塞喷油嘴，导致燃油雾化不充分，积碳高温，导致火花塞提早点火，等等，都会增加车辆油耗。
此外，如果车辆在载客量相同的情况下，出现明显的加速性不强，动力不足等现象，基本都是因为引擎积碳的原因。
长时间不清除积炭，会造成多大的危害？
油耗增加：当大量的油泥形成之后，就会粘附在气缸的内壁上，产生的压力会直接影响到活塞的平顺性，发动机内的高温无法通过机油的流动来散热，从而降低发动机的动力，降低油耗。
对发动机造成损害：由于机泥的存在，它的润滑效果降低，油泥难以被机油稀释，在气缸运动时，机械摩擦加剧，曲轴旋转载荷增大，给发动机造成了严重的破坏。
哪些行为容易导致积碳的产生
1、发动机的工作状况
发动机只有始终保持良好的工况才能减少积炭的生成。当汽车发动机震动加剧或者发出异响，说明已经开始产生积炭。
2、驾驶习惯
很多驾车人单纯追求发动机低转速高挡位行车的节油理念，而忽略了油门与转速的同步状态，造成发动机超负荷运转，进而形成积炭。
3、油品标号与压缩比不符
油分子雾化点火燃烧不同步就会造成不完全燃烧，从而会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积炭。
4、路况
在高度拥堵的路面行驶，车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，那么汽油或者润滑油便不能充分燃烧，从而再经过高温作用形成积炭。
不及时清理积碳，积碳会对汽车造成极大的影响！
1、影响发动机的散热效果
气缸盖部位有了积碳，会降低汽车发动机的散热效果。
因为积碳的导热性能极差，其导热系数只有铸铁或钢的1/50，这样会引起发动机过热，使发动机的动力性和经济性都大大降低。
2、导致发动机性能下降
重积碳导致动力下降的主要原因有：火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败，气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现得比较明显。
而积碳的碳块在气缸的高温高压下急速升温，甚至发生自燃，在火花塞点火之前就引燃了混合气！导致提前点火产生爆震。爆震不仅削弱发动机动力，对发动机连杆、曲轴都会造成损伤，也会导致油耗增加。
积碳危害了解后很多人会盲目去使用一些没有那么的靠谱的方式来对待积碳，这样很容易适得其反。
那么“空挡轰油门”可不可以除积碳？
首先，空挡轰油门能除积碳一定是个谣言！
Leo Spiegel等美国学者的论文《直喷内燃机》里有测试数据，汽车转速超过3000转，持续20分钟，可以除去一部分积碳。
但是这里有2个条件，一是发动机转速超过3000转，然后是持续20分钟，因此平时原地那么轰两脚油门没有用。
原地空挡轰油门转速不容易控制
原地轰油门的话，发动机因为几乎没有负载，所以转速上升、下降反应很快。
如果油门踩深一点，转速一下就超过红线，然后松油门，马上又掉到3000转以下，很难控制。
而不能很好地控制转速的话，不仅不能清理积碳，积碳反而会变多。
河北工业大学胡新强的硕士论文《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》，它里面讲到，在深踩油门时，比如说急加速、转速超红线，行车电脑会增加10%到30%的喷油量，来提高混合气的浓度。
这样一来，原地轰油门一脚深，喷油量瞬间变大，而一脚浅，气门开度瞬间变小，进气不够。多喷出来的油烧不干净，就会导致积碳增加。
原地轰油门清理积碳效果有限
而且就算你油门控制的很稳，转速可以一直保持3000转，但是原地轰油门能清理的积碳也有限。
积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。
而原地轰油门清理的积碳，只是少部分燃烧时没有牢固的积碳，有部分还是被吹掉的。
像燃烧室里面的活塞顶部，这些积碳重灾区的积碳，就无法有效清理。
所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他告诉了我一个除积碳的土方法，现在分享给大家。
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使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
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