这款车的后排空间确实有限，智远级别的配置里竟然还配备了“鱼缸”！许多人指出沃尔沃的舒适性一般，特别是隔音效果。拆车后了解到，沃尔沃在隔音上的投入很大！请别错过，这一期内容丰富，包含了你想了解的所有细节！
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一、关于沃尔沃的隔音问题，玻璃无法承担所有责任！沃尔沃的隔音效果为何不佳？
1、不是玻璃的问题！
“问题主要出在单层侧玻璃上！若更换为双层玻璃，风噪的减少会很明显。”
明确指出：玻璃不应承担责任。2023款及之后的沃尔沃车型全部采用双层夹层玻璃，尽管改善有限。宝马5系采用单层玻璃，但隔音表现更佳，原因何在？
需要明确的是，双层夹层玻璃最早由沃尔沃在1944年的PV444车型上首次使用，该技术可降低噪音5分贝。
沃尔沃还采用了成本更低的洛阳福耀玻璃，维修费用不超过600元一块！
2、隔音差的真正原因是什么？
问题的根源在于0甲醛的水溶性阻尼材料！
水性阻尼LASD环保但成本高，比传统沥青垫贵一到两倍。还需要经过烘干炉固化……
沃尔沃是唯一敢于放弃使用沥青材料的品牌，因为许多人更重视隔音。在隔音与环保之间，大多数人可能会选择前者，宁愿在车内呼吸有害气体。沃尔沃的新车买回家根本不需要添置任何除味炭包。
3、隔音的其他因素包括阻尼胶和隔音棉！
沃尔沃使用环保阻尼胶确实考虑了车内空气质量。阻尼胶能减轻车身震动引起的噪声和振动。汽车的NVH性能需要多方面的技术支持，不仅依赖阻尼胶，还需要止振板和隔音棉的配合。
尽管效果显著，声音体验也更加丰富！
4、轮胎，倍耐力轮胎隔音表现不佳！
有车主花费4500元更换了原厂静音轮胎，效果有显著改善。关于轮胎的选择需要更详细的讨论，虽然不推荐特定品牌，但沃尔沃使用的倍耐力轮胎在隔音方面的表现确实不佳。
EM90使用的是马牌轮胎，其静音和舒适性都优于倍耐力，尽管越野性能略逊。
二、后排空间狭窄！中间隆起高，长途驾驶颈椎难以承受！
真实车主证实后排空间较小！
特别是XC60的后排和XC90的第三排，S90稍好些。每次听到有人说后排空间大，都感觉难以忍受。后排空间仅仅够用，我穿43码的鞋，只能把双腿并拢，将脚放在中间位置，稍一分开就会碰到座椅的滑轨，无法平放脚。中央凸起占据了大量空间，后排座椅较短，深度不足，舒适度一般。
这样的后排空间如何坐呢？身材较大的人最好坐副驾，不要将座椅过度向后调，后排坐女生和孩子则没有问题！
真实车主的坦诚之言！
开了4年沃尔沃，确实感觉舒适度不是很高，噪音较大，通过减速带或坑洼路面时颠簸感明显，座椅也不如日系车柔软。至于共振，我个人不太敏感，没有特别感觉。
2022年的XC60低频共振问题基本解决，但要注意40公里时速的耳压感，如果仍感不适，可能不适合选择。2020年时，XC60大幅优惠，那时称为T5型号，智逸版裸车价29万，智远版裸车价31万起。加上购置税和4S店保险，总成本不到1万元即可提车。那一年，关于沃尔沃共振的讨论非常多。
沃尔沃后排的“鱼缸”现象是出了名的。
尽管许多沃尔沃车主对这个“鱼缸”表示不满，我还是有些不理解。为何大家对后排中央扶手后的空间这么反感呢？
沃尔沃对其供应商的要求非常严格，需要的零件质量必须高且价格低廉，这在汽车行业中是出了名的。最终的销售价格经常打折，模具都是按照高配标准制造的，因此如果经费不到位，就不能配备后排空调控制，只好留出一个空间做“鱼缸”。
总的来说：
我个人较喜欢沃尔沃。在颠簸的路面上，由于叶片弹簧的设计，车辆会有较大幅度的摆动，类似坐船一样，这在北欧极端颠簸的路面上是一大优点。虽然叶片弹簧成本高，是普通车型的四倍，但确实带来了优势。不足之处在于小颠簸路面时底盘较硬。
以上只是一家之言，仅供参考！感谢大家的支持。
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