今天咱们来聊聊一款曾经风靡一时，如今却有点“跌落神坛”的德系轿跑——大众CC。这车，可真是有意思得很！从曾经的“天之骄子”到如今略显“无人问津”，大众CC到底经历了什么？
想当年，这款车风光无限，进口顶配车型售价高达53.68万元，还一车难求，可如今最低配车型落地价直接降到了15万元左右。这跌幅，估计连大众自己都得气得直跳脚。
不过，作为一个老司机，我得说：这车虽然价格跌得厉害，但实力依然不容小觑。咱们今天就好好聊聊这台被低估的德系轿跑。
先说说外观。大众CC一直保持着前卫的设计风格，整体显得年轻又时尚，这也是它能吸引众多年轻消费者的关键。我仔细观察了一下，发现CC在细节上确实很有讲究：
引擎盖线条充满肌肉感，充满攻击性，给人一种蓄势待发的感觉，无边界格栅与大灯融为一体，营造出高级感；轿跑式的车身线条动感流畅，就外观而言，CC几乎无可挑剔，即便放在当下，依然能轻松hold住场面。
走进车内，CC的感觉就有点中规中矩了，和它动感时尚的外观形成了鲜明对比。中控台依旧是大众经典的T字型布局，看多了难免审美疲劳。
不过，在配置上CC还是下了功夫：全系标配10.3英寸液晶仪表和9.3英寸中控屏，显示清晰，支持OTA升级和语音分区识别控制，也算是跟上了智能化的步伐。
中高配车型还有360全景影像、可开启式全景天窗、全速自适应巡航等配置。但说实话，相比同级别竞品，CC在智能化和科技感方面还是稍显不足，这或许是它如今难以吸引年轻消费者的原因之一。
动力方面，CC还是用了大家熟悉的配方：2.0T发动机搭配7挡湿式双离合变速箱。入门版最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米；高配版最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米。
百公里加速仅需7秒，在同级别中很有竞争力。而且，CC的油耗控制得不错，百公里油耗在6升左右，对于一款2.0T车型来说，这个成绩已经很不错了。
作为一款中型轿跑，CC在操控和舒适性方面表现不错。车身尺寸为4865/1870/1459mm，轴距2841mm，提供了不错的乘坐空间。
底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，这是德系车的招牌配置。实际体验中，CC的行驶质感和乘坐舒适性都很出色，尤其是在高速巡航时，车身稳定性令人称赞。
面对市场上层出不穷的新车型，尤其是新能源车的冲击，CC的处境确实有点尴尬。但如果我们把目光放在15万元左右的价位段，CC依然很有竞争力。
比如，同为德系的大众迈腾，虽然定位稍高，但很多配置与CC相近；而日系的本田雅阁，虽然以可靠性著称，但在动力和操控性上稍逊CC一筹。
那么问题来了，如果是你，会选择15万元的大众CC吗？欢迎在评论区一起讨论！
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