一说到买新能源车，好多人的第一反应就是“买增程”。
这种车既能加油，又能充电，不管啥场景都没问题，怎么看都是个特别棒的选择，简直“两全其美”。
可现实常常有点让人难受呢：
好多人买了才知道，这种车实际用起来特别“鸡肋”，理论上好像啥都好，实际上却哪边都不好弄。
说真的，这可不是增程车有啥毛病，是它的优势只对特定的需求场景才适用呢。
换个说法就是，要是你不符合这3个条件的话，那还是买纯电车比较好！
首先呢，心理素质不强的话就别买了。
说实在的，要是你对“油电差价”没法坦然面对，心态也不够强大的话，开增程车只会让你越来越焦虑。
可别觉得这事儿容易克服啊。好多人在买东西之前也是这么想的，结果到最后才发觉，根本就做不到哇！
开油车的时候，你没别的法子呀，油再贵也得认了，把油加满，咬咬牙就挺过去了。
但增程式的车可不一样，只要有“用电”这个选择了，你就再也不想用别的了。
说到底，每次用到油的时候，你都会不由自主地拿它跟电的成本作比较，这种心理上的落差会让你超级难受。
这可不是瞎扯，好多理想L7、L8的车主都有这种体验呢。
按理说，他们开的车都30多万呢，这点油钱应该不会放在心上的。
可实际上呢，就算家里不缺钱，这心里的坎儿还是迈不过去啊。
特别是在短途出行的时候，这纠结就越发明显了。
用油吗？心里老不甘心了，就感觉这钱花得特冤。
用电的话，半道上还得找个地方充电，又费时间又麻烦。
结果呢，两边都不乐意，这倒好，日常出行都变成一件得“费脑筋”的事儿了。
所以啊，要是你心理素质不强的话，可别以为“油电切换”是多了条退路呢，说不定它会让你更心累。
其次呢，要是没有家充的话就不买。
增程车呢，是可以“油电双修”的。不过啊，要想开着它特别舒心，那得能不管在哪儿都能用上又便宜又高效的电才行呢。
而这几乎全靠家充呢。
要是没有家充的话，增程车的体验那可真是差得不行，就像“打骨折”似的。
为啥这么讲呢？
增程车的电池容量一般都不大，电动模式下续航也就只能撑个几天。
尤其是到了冬天之后，常常过个2 - 3天就得充电了。
这种情况下，要是没有家用充电桩，那你就得老是往公共充电桩那儿跑。
这确实也算一种解决办法，可真到用的时候，才发觉问题比预想的还要多呢。
一方面，会有不可控的因素冒出来。
充电桩满了或者得排队这种情况是可能会有的，这可太让人窝火了。
另外呢，增程车充电的效率可不算高哟。
哪怕是在快充桩那儿，大部分增程车的充电功率也就50kW上下呢。
这就表明啊，你每回充电，起码得花40分钟，说不定时间还会更久呢，离“方便”可差得远喽。
更糟心的是，你的生活方式会被“挟持”：
就像啊，原本周末打算自驾出去玩的，结果呢，忘了提前给车充电，没办法，只能临时去找充电桩，可浪费时间了。
来来回回好几次，这种经历真的让人心累得很，都开始后悔当初做的那个选择了。
讲真的，要是你家没条件安充电桩，还不如直接选辆纯电车呢。
公共充电的充电效率更高，续航也更长，用起来反而更省心呢。
最后，要是打算长期用车就别买。
增程车的电池小，能耗管理又差，所以电池衰减得更快。
就像都是新能源车，特斯拉开了4年跑10万公里之后，续航还能剩下90%以上呢。
可增程车就没这么经折腾了。
一些测试结果表明，在相同的使用条件下，增程车的电池健康度会下降到75.6%左右。
这就是说啊，以前纯电续航可能能达到200公里呢，可现在就只能跑150公里上下了，这对日常用车的方便程度影响可太大了。
为啥会这样呢？一方面啊，增程车的电池容量本来就不大。
要是电池频繁地充放电，那它的循环次数就会变快，这样一来就更容易老化啦。
另外呢，增程车的能耗管理系统比较简单，在保护电池这方面，它没有纯电车型做得好，这样还会让电池老得更快呢。
说实在的，纯电车开个8 - 10年基本没啥大问题，可增程式的车就很够呛了。
要是从长远的耐用性方面去想呀，增程车可得慎重考虑呢，除非能有那种“大电池小油箱”的车型推出来。
总体而言呢，买车这事儿就跟找对象似的：
别光看表面上“条件都挺不错”，关键是适不适合自己呀。
增程式汽车确实有它的长处，不过要是你不符合这三个条件的话，买了就只会让生活变得糟心。
不管是心理素质，还是家充条件，又或者从长远考虑，这些都跟你的日常用车体验有关系呢。
说到底啊，车这东西是让咱省心的，可不是用来给咱添堵操心的呀。
所以啊，在做选择之前，得问问自己到底适合啥，这可比啥都要紧呢。
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