最近领克900开启预售了,看预售销量貌似还不错,估计论坛里有很多人也都参与了预售。可最终会选择哪个版本,大家都想好了吗?今天我跟朋友讨论了好久,觉得各个版本都有它的受众人群。尤其是1.5T和2.0T的不同版本,各有特色,到底该怎么选,估计有不少人都在纠结,接下来就帮大家分析一下,看看哪个配置更适合咱不同需求的人群。
先来说说这领克900的两个动力版本的差别。1.5T版本用的是1.5T发动机搭配双电机,综合功率能达到530kW,百公里加速只要4.8秒。说实话,这个动力在日常开车里,完全够用了。结合我这么多年的用车经验来看,这样的性能平常在市区里超车、并线啥的,一点不费劲。
2.0T版本就更猛了,Ultra版综合功率540kW,百公里加速4.6秒,探索版综合功率高达630kW,百公里加速仅需4.3秒。这加速能力,开在路上基本上想秒谁都行,加速的时候一定是推背感十足。要是平常就喜欢追求速度与激情,开车比较猛,对动力有很高的要求,那2.0T版本肯定更适合。
再看看续航方面,1.5T版本电池容量是43.3kWh,CLTC纯电续航有220km。对于大多数人日常在城市里通勤来说,这个续航完全能满足需求。早上开车去上班,晚上再开回家,中间还能顺便去趟超市,基本上不用太担心电量问题,普通人每天上班往返开个30公里左右,每周充一次电就够了。而且它馈电油耗也比较低,只有6.95L/100km,经济性很不错。
2.0T版本的电池容量更大,Ultra版是52.38kWh,CLTC纯电续航268km。探索版同样是52.38kWh,CLTC纯电续航能达到280km,综合续航更是高达1350km。说实话,2.0T的版本虽然在纯电续航要比1.5T的版本多了几十公里,但我个人觉得意义不大,可它的综合续航很给力,如果经常需要跑长途,或者家离单位特别远,那2.0T版本长续航的优势就能体现出来了,减少了充电或者加油的次数,跑起来更省心。
智驾系统也是我很关注的一个点。1.5T版本用的是双Orin-X芯片的千里浩瀚H5系统,能支持基础的NOA。说实话,这配置要比理想L9实惠,理想L9只有顶配用的才是Orin-X芯片芯片,落地要将近50万了。具备这个芯片之后在高速上开车的时候,能实现自适应巡航、自动跟车这些基本功能,还是挺方便的。
2.0T版本就升级到了千里浩瀚H7系统,用上了Thor芯片,这可就厉害了,支持高阶无图NZP、G-AES避让等功能。它能在没有高精地图的情况下,实现导航辅助驾驶,遇到复杂路况也能应对自如,还能自动避让路上的障碍物。要是经常开车对智能驾驶辅助功能依赖比较高,希望开车能更轻松一些,那2.0T版本的智驾系统肯定能满意。
底盘配置上,1.5TUltra版要是想有闭式双腔空悬+CDC阻尼控制,还得加价2.5万。但2.0T版本就全系标配了,而且探索版还增加了后轮转向功能。这个后轮转向功能可太实用了,像这么大一辆车,在狭窄的地方掉头、转弯都变得轻松多了。要是经常在一些路况比较复杂,道路狭窄的地方开车,那2.0T探索版的底盘配置绝对能带来更好的驾驶体验。
座椅功能也有区别。1.5TUltra版二排180°旋转座椅还得选装,2.0T版本就直接标配了,探索版更是升级成了零重力座椅。家里有老人小孩的,坐在后排,这个旋转座椅方便上下车,也方便互动。零重力座椅那坐着就更舒服了,长途旅行也不会觉得累。至于这个就结合自己的需求以及预算来选择吧。
结合以上的动力,续航,配置等差别,我就给大家详细分析一下不同人群适合的版本。如果预算有限,追求性价比,那1.5THalo版绝对是入门首选,只要33万。虽然价格相对低,但它标配双Orin-X芯片、23扬声器音响、无界天地门等核心配置,基础智驾和舒适需求都能满足。就像刚参加工作没几年,手头积蓄不是很多,但又想买一辆性价比高的车的年轻人,1.5THalo版就很合适。
要是平常主要在城市里通勤,1.5T版本的220km纯电续航完全能覆盖日常通勤需求,而且馈电油耗低,经济又实惠。每天上下班,开着它成本也不高。还有些朋友喜欢偶尔去郊外玩玩,轻度越野一下,或者经常一家人出行,那1.5TUltra版就不错。它升级了闭式双腔空悬+21英寸轮毂,复杂路况的适应性更强了。一家人出去玩,遇到点不好走的路,也不用担心。
要是追求极致性能,2.0TUltra版综合功率540kW,加速4.6秒,绝对能满足你对速度的渴望。还有2.0T探索版,后轮转向+三电机,支持原地掉头、蟹行模式,操控灵活性无敌了。对于那些热爱驾驶,喜欢挑战各种路况的人来说,这两个版本就是为你量身打造的。
各位不妨对号入座一下,看看结合自己的实际情况以及预算,哪款适合自己呢?
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