得了，这机车圈，价格变脸堪比川剧。
回想当年豪爵TR300登场，那身价，明摆着要坐国产巡航头把交椅。
本田CM300更狠，直接变身“投资品”，一路看涨，谁能料到？
而今，双双跳水，硬生生跌到两万档。
这，可真是世事难料！
那些年，CM300的定价，是多少骑士心中的梦，想一亲芳泽，奈何囊中羞涩啊！
如今呢，身价一降，嘿，居然比TR300还实惠！
这景象，颇有“王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”的味道。
疑问来了，手里握着两万多，选单缸本田，亦或双缸豪爵？莫急，听我细细剖析。
先说说豪爵TR300，这车我熟稔，把玩过，也驰骋过。
先讲优点，双缸引擎是它的底气。
实际排量接近300cc，峰值动力和扭矩也相当可观。
骑行体验如何？
两个字：平顺！
震动抑制出色！
特别是日常行驶的转速区间，体感非常棒。
再有滑动离合加持，换挡操作如丝般顺滑。
零百加速八秒左右，对巡航车型来说，够用就好。
关键在于那可观的油箱容量！
按照实测油耗估算，续航里程有保障。
追求远行的玩家，这才是理想之选！
设想一下，华灯初上，你驾驭TR300，沐浴着晚霞，穿梭于旷野之间，那份洒脱，岂不令人神往？
再看配置，TR300可谓诚意满满。
日清制动卡钳，博世防抱死系统，KYB前避震，欧司朗照明，D.I.D链条，三菱电子燃油喷射，精工节气门…一连串硬核配件，听着就让人安心。
如同寻觅伴侣，不必腰缠万贯，但必须具备潜力，对不对？
TR300正是如此。
当然，TR300也非完美。
其一，外形！
恕我直言，设计略显…传统。
说白了，不够抓人眼球！
当今玩车族，哪个不追求个性？
哪个不渴望成为焦点？
TR300的外观，略显保守，不太能打动年轻的心。
而且，改装资源不多，想玩出自我，有点难度。
转至本田CM300。
单缸！
确凿，就是单缸！
排量稍逊，峰值动力扭矩数据，相较TR300略逊一筹。
骑行感觉？
震动！
尤其是拉高转速之后，震动感颇为明显。
长时间高速骑行，双臂与臀部容易疲劳。
好比与人长谈，起初兴致盎然，久而久之，只想静默片刻。
然，CM300的优势亦很鲜明。
首先，经济性好！
身边有朋友驾驭CM300，油耗控制得当。
油箱虽然不大，也能保证基本续航。
其次，低速扭矩充沛！
单缸的特性，起步利索，提速敏捷。
仿佛一份工作，收入并非顶级，但稳妥，能让你安稳度日。
不仅如此，CM300操控也异常灵巧。
座高亲和，轴距精悍，车身轻盈。
对新晋骑士，特别是女性骑手，尤为友好！
如同学骑单车，车身轻便，重心低，易于掌控。
外观方面，CM300尽显复古韵味。
圆润头灯，简洁仪表，流畅油箱线条，机械感十足！
就像一位文艺青年，或许不够富有，但韵味十足！
同时，CM300改装空间巨大，市面上可选部件丰富，任你挥洒创意！
综上，TR300与CM300，各有长处。
TR300似一位稳健老友，配置高阶，力量充沛，适宜长途跋涉。
CM300如一位时尚新锐，操控轻盈，造型别致，胜任城市代步。
何去何从？
此事并无定论。
取决于你的侧重，你的偏爱。
你若钟情长途旅行，追求舒适骑行体验，重视配置与后期养护，TR300是上佳之选。
假使你更看重城市通勤，青睐灵动操控与复古格调，并且热衷改装，CM300亦可一试。
此外，品牌价值亦是考量维度。
本田，堪称摩托车界的“老字号”。
品牌底蕴，毋庸置疑。
保值率，也更高一筹。
宛如购置房产，地段优越者，历久弥新。
归根结底，选购机车，切忌人云亦云，务必立足自身。
你更倾心于踏实老友，还是时尚新锐？
你更向往远行的豪迈，还是代步的便捷？
理清这些，答案自会明晰。
曹操曾言：“夫英雄者，胸怀大志，腹有良谋，有包藏宇宙之机，吞吐天地之志者也。” 选车亦如择友，需寻觅与自身志趣相投之伙伴，方能一路同行，尽享骑行之乐。
你说呢？
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