最好的 GT 必须将豪华轿车的富丽堂皇、舒适、精致和高端与超级跑车的风格、性能、吸引力和仪式感融为一体
对于最著名、寿命最长的高性能汽车品种——豪华旅行车来说，这几年可谓是辉煌的几年。新款玛莎拉蒂和更新后的阿斯顿马丁、法拉利和宾利阵容为市场增添了新的亮点，现在市场上的动力系统包括自然吸气、涡轮增压、混合动力，甚至还有一些全电动。当然，大多数都是前置发动机，但有些是全轮驱动，有些是后轮驱动，有些甚至不限制车门数量为两个。
汽车行业正在经历的成长阵痛在 GT 汽车领域取得了意想不到的成果。但随着我们快速进入 2025 年，我们可以将几款历史悠久的 GT 王朝的最新车型加入到您现在可以购买的最佳 GT 行列中：最新的 V12 法拉利、12 Cilindri，以及出色的电动新款宾利欧陆 GT。
不管他们如何实现这一目标，最好的豪华旅行车必须符合同样的要求——舒适地坐着，长途跋涉，但在激情驾驶时仍能保持激情。最好的 GT 结合了典型的豪华车属性和只有超级跑车才能提供的戏剧感和盛况感。以下是我们目前最喜欢的 GT 车，从 800 马力的 V12 法拉利到全电动四门奥迪。
2025 年最佳 GT 车型
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宾利欧陆 GT 极速版
新款宾利欧陆 GT 的任务是让双涡轮 W12 发动机的淘汰不再那么痛苦。对于宾利和英国品牌的粉丝来说，这是一个艰难的时刻，因为这款发动机让我们所有人都爱不释手，并在 21 世纪定义了宾利品牌。
按下启动按钮时，车内一片寂静，这听起来并不是最好的启动方式，但当然，下一代宾利将是混合动力车。具体来说，用宾利的话来说，就是“超高性能混合动力车”，配备 4 升双涡轮增压 V8 发动机，变速箱中配有电动机，由 25.9kWh 电池供电。这让新款宾利欧陆 GT Speed 拥有 50 英里的电动续航里程，同时总系统输出功率达到 771bhp，使其成为迄今为止最强大的宾利公路车。
令人高兴的是，根据我们的估计，新的混合动力系统完全符合欧陆 GT 的性格，其新型多功能性确实非常适合这款飞行 B。再加上更有趣、更愿意驾驶的底盘，您将获得迄今为止最具运动感的宾利——也许是迄今为止最好的欧陆 GT。从定义上讲，这使得它成为目前最好的 GT 车之一，当然在更豪华的方面。
法拉利 12 Cilindri
自从法拉利 599 的发动机从 Enzo 超级跑车中调校得略微低于 600 马力后，人们就觉得前置发动机、双座 V12 法拉利更像是超级跑车而非 GT。咆哮的法拉利F12和极其激烈的法拉利 812更是加剧了这种感觉。
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好吧，对于那些怀念 550 辉煌岁月的人来说，12 Cilindri 可能适合你，因为这是一款更安静、更稳定的法拉利 V12，保险丝更长。它仍然是 6.5 升 V12，819 马力的怪物，可在 2.9 秒内达到 62 英里/小时，最高时速可达 211 英里/小时以上，但当不要求这种动力时，这款车会变得与其前辈截然不同。
296和SF90 XX绝对令人毛骨悚然，而随着法拉利的GTC4 Lusso被Purosangue SUV取代，12 Cilindri 可能重新回归传统全能 GT 的角色似乎是正确的。
阿斯顿·马丁Vanquish
公平地说，阿斯顿马丁目前势头正盛，拥有一流的产品线，而且很容易证明 Vanquish 是其中最好的。就动力和性能而言，它的统计数据与法拉利 12 Cilindri 非常相似（价格也非常高），但这两款车却截然不同。
Vanquish 配备全新的 5.2 升 V12 双涡轮增压发动机，功率为 824 马力，扭矩为 737 磅英尺，0-62 英里/小时加速时间为 3.3 秒，最高时速为 214 英里/小时。这款发动机性能卓越，Vanquish 的 1835 公斤重量并不小，却能轻松驾驭，性能确实非常出色。
但 Vanquish 真正的亮点在于其深度和广度。它车身修长、车身精简、车身低矮，声音动听，具备 GT 的所有关键特质，能够让乘客在舒适中跨越大洲。将其驾驶模式调至 Sport 或 Sport+，尽管体积庞大，但仍然引人入胜、触感十足，驾驶起来非常有成就感。
梅赛德斯-AMG GT
作为新款 AMG GT 的前身，最新款梅赛德斯-AMG SL 并没有让我们充满希望。SL 被重新定位为一款更实用的四座敞篷跑车，同时也是一款跑车，但结果却是一个令人困惑、错位的包装，我们不太喜欢；以至于它在2022 年evo 年度汽车评选中排名垫底。
但 AMG GT 却不同。尽管它采用相同的平台和基本动力系统，但它给人的感觉更专注，更严格地被定义为一款可用的日常跑车，至少从我们第一次在国外驾驶来看，这款车会让保时捷 911 Turbo 头疼不已。
顶级 GT 63 配备 577 马力 4 升双涡轮增压 V8 发动机和四轮驱动，确实非常强劲；0-62 英里/小时加速仅需 3.2 秒，最高时速接近 200 英里/小时。但 AMG GT 一直都很快，新车型的额外锐利和沉着才是真正推动游戏发展的因素——尽管它比以往任何时候都更实用。
选择舒适模式，新款 GT 会呈现比以前更柔和的流畅、柔顺的特性，而升级到 Sport+ 模式会为发动机响应带来额外的快感，并加强阻尼，但不会达到 GT 感觉过于僵硬或笨拙的程度。我们希望 V8 在车舱内能更响亮、更明显，但 AMG GT 现在比以往任何时候都更加灵活，技术也更令人印象深刻。
保时捷 Panamera GTS
虽然保时捷在其系列中并不提供传统的双门豪华旅行车（上一款是 928），但两代以来，Panamera 凭借其两个额外的车门出色地填补了这一角色。更新后的车型采用新外观和更多技术，继承了旧款车型的特色，甚至更多。
第二款 Panamera 是在 Continental GT 和 Flying Spur 共享的平台上开发的，能够在其相当大的空间内装入一些重要的底盘硬件。在后者方面，新车增加了迷人的保时捷 Active Ride 悬架，除了能够让汽车舞动起来（虽然不是为客户设计的）之外，还能稳定平台并缓冲驾驶体验。混合动力车上的 400 伏架构为液压连接减震器提供信息，可以“过度补偿”重量转移。每个车轮在每个角落都能承受 1000 公斤的力，尽管 200 公斤是它在现实世界中需要承受的预期上限。
我们最喜欢的即将停产的车型是 GTS，这是一款中档 V8 发动机车型，没有任何电气化元素，但最注重动态。它可能没有 Turbo 或 Turbo S E-Hybrid 车型的数字——它只能达到相对保守的 493bhp——但 GTS 充分利用了它们中的每一个，并且表现出更精心设计的兄弟车型所缺乏的态度和反馈。
没有插入式模块所增加的重量以及更自然、更细微的平衡，GTS 拥有真正的运动型轿车的所有吸引力，是一款精致的豪华旅行车。
保时捷 Taycan
自 2019 年首次亮相以来，保时捷Taycan 的车型种类几乎与 911 一样多，拥有三种车身款式——Sport Turismo 旅行车和高底盘 Cross Turismo 加入了现有的轿车。然后它们有从标准到 4、4S、GTS Turbo 和 Turbo S 性能装饰等一系列车型。
Taycan 最引人注目的地方在于，它不仅速度快、性能强大，驾驶起来也十分精致，注重细节，这是所有保时捷车的共同特征。转向、底盘平衡和出色的减震都体现了这一点，这有助于掩盖其重量，而很少有竞争对手能做到这一点。
2024 年，Taycan 进行了更新，改进了造型，提高了性能，增加了续航里程，并可选配巧妙的新型主动悬架系统。标准后驱基础车可行驶 421 英里，而之前“耗油量大”的 Turbo 和 Turbo S 车型的续航里程已上升至 391 英里。虽然在长途旅行中，您仍将依赖公共充电网络，但这些数字目前已接近电动运动轿车级别的最高水平。
无论如何，尽管 GT 的浪漫之处在于它能够跨越国界进行长途巡航，但现实情况是，大多数日常驾驶距离要短得多，这使得 Taycan 成为那些想要采用电动汽车技术，但又不想放弃保时捷式驾驶体验的人的理想日常驾驶工具。
奥迪 e-tron GT
然后是奥迪 e-tron GT，它于 2024 年与 Taycan 姐妹车型同步更新。可以说，e-tron GT 更加帅气，仅凭这一点就一直具有巨大的吸引力。但内饰也延续了这种风格，内饰不再是像素盛宴，而是更多的物理按钮。好吧，是的，新款车有触觉方向盘按钮，很容易被触碰到，但它仍然因具有物理气候控制而获得加分。
在驾驶方面，奥迪的动态表现比 Taycan 更平缓，尽管它采用了同样先进的液压控制主动减震器和空气弹簧。在长距离行驶方面，奥迪通常给人留下深刻印象，得益于更大的 97kWh 电池和 375 英里的续航里程，奥迪的续航里程现在更长。虽然它缺乏 Taycan 的极致动态魅力，但它是行驶起来最轻松的电动汽车之一。
有三个版本可供选择，首先是 671bhp 的 S e-tron GT，然后是 844bhp 的 RS，最后是 912bhp 的 RS Performance。不用说，S 的功率接近 700bhp，续航里程接近 400 英里，可能足以轻松跨越大陆。
玛莎拉蒂GranTurismo
线索就在名字里。玛莎拉蒂 GranTurismo 继承了该公司作为华丽、快速、豪华和迷人的 GT 汽车制造商的传统，继承了MC20的风格，成为同类车型中最好的车型之一。
在其最后几年，上一代 GranTurismo在与阿斯顿马丁和宾利 等更先进、更强大的竞争对手的竞争中败下阵来，但从纯粹的视觉角度来看，它仍然难以被击败。值得庆幸的是，新款 GranTurismo 保留了其大部分设计 DNA，但外观之下却是一辆焕然一新的汽车。
顶级 Trofeo 版搭载源自 MC20 的双涡轮增压 V6 发动机，可产生 542 马力，0-62 英里/小时加速仅需 3.5 秒，最高时速可达 199 英里/小时。但即使您没有使用发动机来测试这些说法，GranTurismo 也给人一种设计精美、令人陶醉的感觉——尤其是现在车舱感觉非常特别，具有出色的装配和装饰。
切换到 Corsa 模式，转眼间，性格发生了巨大变化。V6 呈现出更强劲、更锐利的性格，GranTurismo 流畅地行驶着，非常精确。四轮驱动系统经过精心设计，既能提供安全性，又不会限制可调节性，感觉与市面上最新、最出色的 GT 相媲美。玛莎拉蒂确实恢复了状态。
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