ES已经是一款主流豪华轿车中隐秘而灵活的设计——现在它更加大胆无遗，并且可以作为电动车提供。

如今，雷克萨斯可能是一个主要专注于SUV的品牌，拥有从入门级UX到NX、RX、三排座的TX，再到越野车型GX和LX的丰富产品线。但即使雷克萨斯的SUV车型是轿车的两倍之多，ES轿车仍然是家族中的支柱产品，与受欢迎的RX跨界车并肩。

这是最早的雷克萨斯车标之一，与1989年推出的更华丽的LS400同时亮相。虽然这款大型中型轿车在美国的郊区背景下可能会逐渐消失，但那主要是因为它的普遍性。雷克萨斯每年销售相当健康的数量，去年有超过4万辆ES找到新的车库——那是第七代ES的第六个销售年份。

很快，一款新的ES将会上市，而你正在看它。这就是2026款雷克萨斯ES，它在2025年上海车展上全球首发，而当时美国还在睡梦中。如果你认为ES轿车无聊且被老年人或高尔夫球手购买，那么新款ES可能看起来像《高见汇》中的罗德尼·唐纳德夫人的那辆亮红色劳斯莱斯敞篷车。。

然而，实际上每一款ES都显得更加年轻和清新；2019年推出的 outgoing 款已经微妙地散发着性感气息，其长而低的轮廓和波浪形的曲线足以让你忘记20世纪90年代和2000年代版本的更为沉闷的车型。所以，即使2025款ES仍然是一款为安静、无故障运行而设计的隔离机器，老年人（或你认为购买ES的人）也不能独占可靠、奢华且低调吸引人的轿车市场，不是吗？

在这种背景下，新款ES并没有像当前车型那样做出如此大的改变——至少在风格上没有。全宽尾灯、尖锐的角落元素和锐利的照明设计都是从2023年的LF-ZC概念车上改编而来的，尽管整体形状更像《银翼杀手》而不是ES轿车。我们认为它看起来总体上很吸引人，比2019-2025款ES更有棱角，格栅更少，而且车身侧面的动感雕塑线条我们需要适应一下。鉴于最近轿车市场的方向——通常它们都旨在更运动或更性感，以证明跳过现在每个人似乎都想要的SUV是合理的——ES的新外观不仅合适，而且很聪明。

混合动力或电动车，任你选择

真正标志着雷克萨斯中型豪华轿车重大变化的是其内部结构，而不仅仅是新的车身。因为这是雷克萨斯的第一款“双平台车辆”，如雷克萨斯所称，内燃机和全电动版本共享一个车身。

这个概念并不新鲜——宝马，作为竞争对手，已经销售了几年的双用途ICE/EV汽车，包括i4/4 Series Gran Coupe、i5/5 Series和i7/7 Series——但这是雷克萨斯的首次尝试，也是自第三代RAV4（提供特斯拉驱动的电动系统）以来，丰田产品首次实现将一个平台用于多种动力总成的工程壮举。

目前细节还很有限，但2026款ES基于旧款ES的TNGA-K平台的更新版本，适应ICE和EV动力系统。雷克萨斯加大了这款车型，因为很少有新车辆比它们所取代的车辆更小，但这可能是为了在ES的地板下容纳足够的电池，以提供具有竞争力的驾驶范围。

轴距增加了3.1英寸，达到116.1英寸，整体长度从195.9英寸增加到挑战LS的202.3英寸。宽度增加了2.1英寸，同时ES的高度在2025和2026款ES车型中根据比较情况增加了几英寸。这很重要，因为虽然今天的ES是一款相当大的车辆，后座空间宽敞，但头部空间并不十分丰富；当在车地板内加入电池时，地板往往会上升——除非车顶更高，这可能会缩小垂直舱室空间。

因此，我们对雷克萨斯能够保持或提高当前ES的头部空间（公司指出，“座椅位置已被设定得更高，以改善进出的便利性，同时提供广阔的视野”，基本确认了这一点）持乐观态度，通过使车辆整体更高。同样，最新ES转向多连杆后悬挂系统，而不是 strut-type设置，也是为了包装灵活性和降低后悬挂的轮廓。

电动汽车肯定会更强大

虽然推进形式已经扩展，但雷克萨斯仍然坚持选择：和以前一样，您可以从两种动力系统中选择，现在每种都可以选择是否配备全轮驱动。2026款ES提供了2.5升四缸混合动力系统，驱动前轮，或者相同的配置，但增加了驱动后轮的电机（如丰田普锐斯、卡罗拉和凯美瑞的全轮驱动版本），以实现按需全轮驱动以及单电机或双电机全电动动力。

与之前类似，这款混合动力车被命名为ES350h（去年的是ES300h）。雷克萨斯尚未详细说明动力参数，也没有说明2026款ES将采用丰田哪一代混合动力系统。但可以肯定的是，它将是一个稍微更强大的版本，来自当今丰田凯美瑞的225-hp配置（配备e-AWD时为232 hp）。如果你不能在行李箱盖上找到ES350h的标志，一个表明你正在看混合动力车的好迹象是，在否则光滑的车身颜色鼻子上增加了额外的格栅开口。

2026款全电动雷克萨斯ES采用全新的光滑前脸，并将分别命名为ES350e和ES500e，前者采用单电机前轮驱动，后者采用双电机全轮驱动。雷克萨斯尚未公布电机输出、电池容量，甚至ES的续航里程。他们仅表示配备最小可用轮毂（19英寸）的ES350e续航里程为300英里；更大的21英寸轮毂和双电机ES500e的续航里程无疑会显著减少。

ES350e和ES500e可能会与最近修改的RZ电动SUV共享动力规格（其前轮驱动和全轮驱动变体共享350e和500e的相同区分），因此预计350e的动力约为224马力，500e的动力在380到408马力之间，由77千瓦时的电池提供动力。

更加依赖奢华

不仅即将推出的ES已经相当吸引人，它还非常精致和舒适，对于其基于前置驱动的非运动型平台来说，这是一笔值得的交易（在充满后驱车的类别的竞争中，如宝马5系和奔驰出色的E级）。这是一款让人联想到在高速公路上安静行驶的汽车，雷克萨斯暗示，2026款ES将更加纵容，尽管其内部设计更加现代和简约。

除了更长的轴距可能进一步改善乘坐舒适度外，雷克萨斯表示ES的结构更坚固，减少了噪音路径和振动。而且，我们不需要提醒你，电动汽车通常比内燃机机器（至少是其动力系统）更安静。

基于ES的豪华定位，雷克萨斯将在美国提供一个双后座的行政套件，包括可调节的靠背、副驾驶侧脚踏板、座椅按摩器以及加热和通风功能。这种配置在比中型豪华车型更常见的全尺寸轿车中更为普遍，将提供在ES350e豪华版上。

其余的车厢将配备适当的豪华设施，包括绒面革材料、战略性布置的环境灯，甚至有一个“特殊涂层”来“提升表面质量”。当然，还有屏幕：一个12.3英寸的全数字仪表盘和一个14英寸的触摸屏，支持Apple CarPlay、Android Auto、双蓝牙手机配对功能和内置导航。再次强调，ES的车厢看起来非常简洁——这不是传统的老派奢华。雷克萨斯在这里也开辟了新的领域，“Lexus”字样的标志取代了品牌的“L”标志；简约的表面；到处都没有明显的木材切割。

我们对目前所看到的感到很感兴趣，这至少是因为看到一辆轿车被重新设计得更具表现力的外观和更激进的动力选择，而不是简单地被取消或被SUV取代，这是很不错的。当然，ES不仅仅是一辆普通的轿车——它是美国雷克萨斯的核心受欢迎的豪华车型。