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宝马i3和i5这两款车型，无论是在外观设计还是性能表现上，都堪称豪华车市场的佼佼者。但在去年与特斯拉的激烈竞争中，宝马的销量却意外地高出四千辆。然而，今年宝马i3的价格降至历史低点，却仍未能超越小米SU7的入门级版本。

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重攀高峰的努力

最近，宝马中国宣布从今年下半年开始，将专注于提升产品的品质和质量，全系车型价格将上调3至5万元不等。这无疑是在向消费者传递一个信息：宝马即将涨价。

对于这一决策，有网友戏谑地表示，这就像是找不到合适的伴侣，就提高择偶标准，至少这样听起来更体面。

宝马似乎意识到，在竞争激烈的中国新能源汽车市场，想要靠低价策略取胜是不现实的。因此，宝马决定回归其豪华品牌的定位，不再与小米、蔚来、理想等国产品牌竞争。

以宝马3系为例，其入门级车型的裸车价格将从28.89万元上涨至31.89万元。这似乎是宝马在意识到低价策略并未带来预期的销售效果后，决定提高价格，以期获得更高的利润。

尽管价格上涨，但宝马并未增加产品的配置或性能。有报道称，宝马涨价后，前往4S店看车的人数反而有所增加。这是因为一些汽车博主预测，宝马在加入价格战后，未来可能会再次降价，因此建议消费者再等待一段时间。

然而，等待降价的消费者最终并未等到预期的结果。相反，一些汽车博主现在表示，大涨之后往往伴随着大跌，宝马的价格可能会从哪里涨起来，就从哪里跌回去。因此，消费者是否应该继续等待，成为了一个问题。

今年上半年，宝马在中国的总销量为37.59万辆，同比下降4.20%；奔驰销量为35.26万辆，同比下降6.52%；特斯拉销量为27.83万辆，同比下降5.40%。尽管宝马降价近10万元，但销量并未有明显提升，反而显得有些尴尬。

如果宝马涨价真的是为了维护品牌形象，那么这与房地产市场中，原本卖不出去的房子，后来被开发商提高价格，以彰显其高端定位的做法颇为相似。

然而，一个高端品牌的形象并不仅仅取决于价格，还包括产品的做工、性能等多方面因素。只有当宝马在众多汽车品牌中脱颖而出时，消费者才会愿意为其高价买单。

以小米SU7为例，其外观时尚，内饰豪华，动力强劲，售后服务好。在刚上市时，消费者甚至还能获得雷军的亲自接待。相比之下，宝马的优势似乎并不明显。

回顾过去几年，宝马、奔驰和奥迪（BBA）在汽车市场上的表现可谓叱咤风云。2020年，一辆奔驰大G阿尔法的标价为100万元，但提车价至少要加10万元。即使在奔驰的德国老家，当地人也需要排队加价购买。

宝马同样如此，在巅峰时期，即使消费者已经支付了全款，提车时如果不加价，宝马也不会交车。这种嚣张的态度，在当时似乎无人能敌。

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消费者的不满

随着宝马的降价，一些消费者在网上表达了自己的不满。一位无锡的女士在宝马降价时订购了一辆ix3，并被告知8月20日交车。然而，她并未如期收到车辆，反而收到了4S店的通知，称她订购的车辆已被厂家收回，并建议她更换车型。这显然是因为宝马涨价，4S店希望违约后以更高的价格出售。

这种情况无疑会让消费者感到愤怒。他们按照合同购买车辆，但现在经销商为了追求更高的利润，竟然变相违约。如果未来宝马再次降价，经销商是否会为消费者补差价呢？

苏州的一位消费者也因为宝马的涨价而遭到4S店的拒绝交车。他六月底订购了一辆525i，但4S店不仅没有交车，还暗示他需要加价提车。

4S店给出的理由是车辆已经到达，但关单尚未到达（进口车需要关单才能办理过户）。从上周五关单发出，到本周二晚上，关单一直未到。这位消费者非常生气，向苏州市政府和消费者保护协会投诉了整整一个晚上。然后在本周三，关单“突然”到达。这位消费者更加气愤，认为4S店明显在欺骗消费者。

他表示，如果有类似情况的消费者，最好仔细查看购车合同。现在一些经销商已经丧失了合约精神，但消费者的钱并非轻易得来，应该坚决维护自己的合法权益。

宝马的涨价决定，让消费者感到被忽视。还有一位消费者分享了自己的经历，他之前订购的车辆已经到达4S店一个星期，但因为没有合格证，一直无法提车。

不得不说，宝马这次的做法确实让人失望。虽然涨价是企业的决定，但至少应该完成之前签订的订单。原本不参与价格战是为了维护品牌形象，但现在消费者的吐槽让宝马显得不仅玩不起，还显得小气。

毕竟宝马是一家外国企业，在国外，订车期间涨价后按新价格计算的情况很常见。但降价后，也会按降价后的价格给消费者补差价。例如，一些车型可能需要等待两三年，期间每年涨价一万元，提车时比订购时贵几万元也是正常现象。

那么，合约精神在国外是否只是一句空话？还有之前的冰淇淋事件，宝马似乎有些看不起中国消费者。

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宝马高调宣布退出中国市场，其他豪车品牌如奔驰、奥迪也悄然退出。此外，大众、丰田、本田、沃尔沃等多个中高低端品牌也纷纷退出。

不得不说，比亚迪、蔚来、小鹏等国产新能源汽车品牌的表现确实令人瞩目。

从2010年到2023年，中国新能源汽车的销量已经达到900万辆，尤其是在2020年，中国汽车市场的销量取得了显著增长，远超美国。

现在，在国外也经常能看到中国制造的汽车，如奇瑞和比亚迪。也许，以BBA为代表的外国汽车品牌退出中国市场，对我们来说是一件好事。届时，国产汽车可能会以与BBA相同的配置，但价格只有十万元左右，这无疑会让外国品牌黯然失色。

BBA的消费者群体也在发生变化，主要是中老年人，以及一些对汽车品牌有所了解的年轻人。

一个产品的有效竞争取决于其产品力，包括性能、电池密度、后期维修费用等多个方面。例如，宝马在17万元的价格时并不算贵，但其维修费用可能会让消费者望而却步。如果不在性能和价格上进行竞争，那么只能选择退出。

最令人好奇的是，外国汽车品牌退出中国市场后，是否会再次涨价或降价？

在没有了外国品牌的竞争后，国产汽车会不会也选择涨价？

对于这些问题，大家有什么看法呢？

信息来源：[1]新浪微博：凤凰网财经：奥迪有门店下周还要涨价！降价不好卖，涨价能好卖吗？2024.7.18[2]小红书博主：卖火柴的仙女：宝马涨价后的神奇操作，宝马4s店拒绝交车！2024.7.19[3]中国汽车消费网：气愤！“老外”变同事？一盒冰淇淋，让宝马MINI摊上大事 2023.4.21