新飞度相较于老飞度，在外观设计上有显著的区别。首先，中网的设计，新飞度采用了黑色中网，而老飞度则是电镀中网。其次，大灯形状也各有不同，新飞度的大灯呈不规则形，而老飞度则是三角形大灯。最后，在轮辋方面，新飞度配备了十幅轮辋，相较于老飞度的七幅轮辋，更显运动风格。
在动力方面，新飞度依然全系标配1.5L自吸发动机，与老款发动机基本相同，最大功率为96千瓦，最大扭矩为155牛米。这款发动机在动力输出上表现不俗，油门响应灵敏，发动机输出线性，为驾驶者提供了稳定的加速感。
新飞度在起步阶段并不会给人过于突兀的感觉，而是能够根据驾驶者的需求平稳加速，这种调校风格与许多欧系车相似，也因此，飞度成为了许多改装爱好者的首选。
值得一提的是，新飞度取消了手动挡选项，最低配版本也配备了CVT无级变速箱。这款变速箱与发动机的匹配度相当高，提供了顺畅的驾驶体验。
在驾驶感受方面，新飞度在城市代步时与老款相似，底盘的滤波效果良好，响应速度和回弹速度都比较快。然而，车身刚性略显不足，在坑洼路段可能会有轻微扭曲感，因此，对于追求更高驾驶体验的消费者来说，车身加固可能是改装的首选。
在噪音控制方面，新飞度的表现仍有待提升。发动机噪音、底盘噪音、胎噪以及风噪在行驶过程中都可能较为明显地传入车内，对驾驶的静谧性造成一定影响。
操控方面，新飞度与老款相比并无太大差异。方向盘虚位较小，车身短小且车重较轻，使得转向相对灵活。尽管悬架支撑性有所不足，但短轴距的设计在一定程度上弥补了这一劣势，使得转弯过程更为轻巧。
在转向力方面，新飞度提供了普通和ECO两种驾驶模式，但原地转向力基本相同。这种设定使得低速转向和停车入位变得更为便捷。
然而，新飞度在发动机振动控制方面表现一般。搭载1.5L自吸四缸发动机的新飞度，在怠速状态下振动数值偏大，这可能会对驾驶的舒适性造成一定影响。
同样，在发动机噪音方面，新飞度的表现也仅属于一般水平。无论是在车外还是车内进行测试，发动机噪音都较为明显，这可能会影响到驾驶者和乘客的乘坐体验。
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