每一年差不多有 440 万辆汽车从日本出口到海外呢，这当中大概有 140 万台是二手车，二手 JDM 车辆就跟汽车界里的“沙县小吃”似的，世界上好多地方都能瞧见它们，可咱国内就属于那极少数见不着的地方。
到如今呀，日本照旧是世界上挺大的二手车出口国呢，就他们那国土面积小，人口有 1.257 亿的国家，二手车受欢迎那主要就是品质好呗。
海外消费者从日本买二手车有好多法子，能联系经销商，还能亲自去日本买，或者从拍卖网站上“网淘”呢，反正二手车商给出好多便利途径。日本最大的二手车来源就是 USS Auctions 啦，那规模最大的站点每天差不多有 1 万辆二手车进进出出。
USS Auctions 主要把汽车卖给海外买家，也有少量会回流到日本国内，USS Auctions 在日本设有十多个站点呢，每个站点都有个大大的停车场。
到了这些停车场呀，那最让人震撼的肯定是“数都数不过来”的各种各样的车型啦，不过更让人惊讶的是，停车场里可干净整洁了，一点儿杂物都没有，而且这些二手车虽说露天停放着，可车上基本上都没什么灰尘呢。
图片里那停车场在日本千叶县野田市呢，那站点叫 USS“东京号”，听着就跟某个船的名似的，随时能起航似的。野田站点的拍卖会呀，一周就举行两次，在周二和周四，不是谁都能进拍卖会的，得是 USS Auctions 的付费会员，要不就现场能提交能证明资产的抵押品（像房产啥的）。
但要是真到现场近距离瞅这些二手车呀，那就差不多能明白啥叫“精品二手车”啦。想把这些车一下子都看完，就一天时间根本不行，这儿存着一万多台各种样的车呢，每台车看一分钟，光这就得花超 166 个小时呢。
停车场里的车依据级别、价格，还有收藏价值给分了类，每个分类那儿都设个站点，有班车来回接送人们在停车场里穿梭，把人们送到想去的区域。
人们能在参加拍卖前去检查那些车辆，要不就拍卖完拿着文件安排车辆运输，在停车场这儿走的时候，老有二手车进进出出的。
对于爱玩儿车的朋友来讲，那地方可比啥车展都过瘾呢，可得吃完早饭再去啊，因为能看的玩意儿实在太多啦。啥日常用的代步工具、改装车、经典车型、超级跑车啥都有。在停车场入口最显眼的地方，摆着好多法拉利、兰博基尼还有阿斯顿·马丁呢，可这还不是最让人兴奋的事儿。
往里面走呀，在那些众多“平常”的车堆里，日产 Figaro、带有“黑帮”规格的 80 年代奔驰 S 级，还有外观崭新的丰田 Supra 那才是让人着迷的玩意儿呢。
嘿，得明白哈，这些车说不定就搁这儿待一天！那就是说，周二瞧见的车，到周四没准儿就不在这儿啦，但总会有更带劲的车安安静静在这儿等着呢，绝对不会让人失望哟。
那全世界玩家都喜爱的 90 年代日本跑车呀，都搁在单独一个区域呢，R32、R33 GT-R、NSX、S2000、RX-7、WRX STI、Evo 啥的，凡是能想到的想不到的都有。里面不乏一些稀罕玩意儿，像 Eunos Cosmo、Juke NISMO 还有那必备的 R34 GT-R 呢。
那当然啦，有些漂移车或者跑山路的赛车在这儿也能合法上路呢，像 Silvias、86 还有极其少见的 Nismo 270R 这些车，要么数量特别少，要么就是“天底下就这一辆”，可在这儿停着也不稀罕。
从停车场出去到拍卖会现场呀，这儿可不像美式拍卖行那样热乎劲儿十足，充满“夜店”那股子味儿，反倒像个证券交易行似的，人们都很少议论，老有种在上班的感觉呢。
每个位置都设有两个控制器出价呢，而且每台车竞拍时间很短，要是到了心仪价格出价还慢，卖家就能决定立马成交这车，所以得是对车熟的“老把式”，还得出手快。
一场拍卖会结束啦，里面充满了即时的满足感还有偶尔的遗憾，就跟那 K 线似的，起起落落的。
参加拍卖会的通常是各国的二手车经销商，他们在这行待了好些年啦，在拍卖会线下也会偷偷进行交易，基本就是把手里的车当“钱”，用等价的方式换来自己想要的车型。
私下交易那双方也挺安心的呀，从 USS 流到市场的车，都经过独立检查员仔细认证呢，还给每台车定个公平的级别，为了特别透明，那些车都带着信息超多的鉴定表还有检查影像、照片呢。
另外呀，二手车经销商能选每月掏 1 万日元（约合 514 块人民币）的订阅费把密钥给解锁喽，这样就能在自己办公室参与到拍卖里头啦。
因为体量很大呀，二手车出口这业务也带来不少就业岗位呢，就算在海外订车，也有好多公司给提供采购汽车、代去竞标、办手续还有运输这些服务呢。
USS 就只提供个平台，自己可不积压二手库存哟，它会像卖二手车的卖家收 2.5 万日元（约 1300 块钱）的固定佣金呢，要是像兰博基尼或者法拉利这种车型，那就最多收 5 万日元（约 2600 块钱）的固定佣金，瞅瞅这吞吐量，收益可不少呢。
由于交易量超大，而且交易过程没啥过多干预，在拍卖里“捡漏”这种事儿还是有可能发生的，图片不少可有点乱，大家慢慢瞅呗。
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