前段时间，一段大众公司高层会议的视频在网上被广泛传播，引起热议。原因在于大众的一款车型ID3价格大幅下降，从16万元降至12万元，价格降幅甚至影响到了制造成本，导致大众的高层非常愤怒。
在欧洲市场，大众ID3的售价高达4万欧元，换算成人民币超过30万元。但在中国市场，即便是以五折的低价销售，也鲜有人问津，今年2月的销量仅为3000多辆。这种情况不仅是大众公司独有的问题，而是整个中国汽车行业普遍面临的困境。
自2018年起，中国汽车的销售增长开始逐年下降，行业不景气也导致了恶性竞争和不断内卷。中国是一个有14亿人口的大国，经济增长势头强劲，GDP总量持续增加，为什么汽车销量却出现了下降，国民为何不愿意购买汽车呢？
背后的多重因素解释了这一现象。汽车行业是中国的重要支柱产业，与国内多个产业链紧密相关。2001年到2011年间，中国汽车行业年均增长率达到22%，并在2017年创下了2887.9万辆的销售纪录，总销售额达到4.2万亿元，创历史新高。
然而从2018年开始，中国的汽车销量明显下降，到2021年销量仅为1930.64万辆。同年，在一线城市的调查中，有48.7%的居民表示有未来购车计划，但短期内不打算购买。生活水平的提高本应带动更多的消费，促进各行业的繁荣发展，但现实却是另一番景象。
首先，过去三年的疫情对中国经济造成了严重的影响，青年失业率飙升至20.8%，400万中小微企业倒闭，1300万个体户选择注销，7000万劳动力被迫失业。这些失业者为了维持基本生活，都在依赖以往的积蓄，自然无力考虑购买汽车。同时，1300万个体户的倒闭也间接减少了大量的消费者。
其次，根据百度地图2021年的数据，中国十大拥堵城市分别是北京、重庆、上海、广州、武汉、西安、青岛、济南、杭州和成都。目前全国的汽车保有量已经超过4亿，平均每个家庭拥有1.89辆汽车。为了缓解交通压力，政府实施了限行政策，让许多车主只能在规定的时间内驾驶，这也抑制了人们的购车热情。
再加上，目前全国绝大多数城市的停车位严重不足，停车位与汽车保有量的比例在多数城市只有0.8/1，有些地方甚至低至0.5/1。这导致车主们每天为了寻找停车位而头疼，加上停车费不断上涨，例如广州某些地区的停车费用高达26元/小时。
与此同时，中国的公共交通系统已经非常发达，截至2021年底，全国铁路总里程已经突破15万公里，其中高铁超过4万公里。对于大多数人来说，长途旅行可以选择飞机和高铁，城市内出行则有地铁和公交车，许多公司还提供员工班车服务，而网约车的普及也为出行提供了多样化的选择。
最后，汽车市场近两年的价格非常不稳定，新车型不断推出，导致许多原价三十多万元的车型价格大幅下降，使得新车主感到非常不满。这种情况长期存在会让消费者产生“再等等，价格还会降”的心态。尤其是新能源汽车频繁推出的补贴和福利政策，更增加了消费者的观望态度。
而且，使用汽车的成本也不低。以一位朗逸车主为例，他每月行驶1500公里，百公里油耗为6L，按照当地92号汽油8元/L的价格计算，每月油费大约为720元。他每年还需要支付665元的交强险、360元的车船税和2155元的商业险，总共3180元，平均每月费用为265元。此外，每年的保养及零部件更换费用大约为700元，平均每月58元。还有洗车费和零部件更换费用，虽然金额较小，但也是一笔开销。总的来说，每月的车辆使用费用大约为1043元，这只是一款十万元级别的入门合资B级车的成本。如果稍微提高车型档次，使用成本会显著增加，这无疑增加了消费者的经济压力。
总体来看，以上几点只是部分原因，整体经济增速放缓和消费者购买力下降才是主要因素。汽车仅是家庭支出的一部分，在经济不景气时期，家庭往往优先消费一些必需品。
与美国相比，中国的人均消费水平较低。2021年，美国的私人总消费为17.36万亿美元，而中国仅为7万多亿美元。尽管中国的人口是美国的4.2倍，但私人消费支出只有美国的41%，两国居民的消费水平差异显著。
这种对比本身可能不太公平，因为美元的全球霸权地位让美国人可以在全球范围内购买物美价廉的商品。如果只比较国内情况，2021年中国的储户总额为9.8万亿，而2020年就达到了17.8万亿，短短一年时间增长了近一倍。这说明国人更愿意储蓄而不是消费。
改革开放促使中国经济迅速发展，经济增长迅猛，全国各地高楼大厦如雨后春笋般涌现，亿万富翁数量激增。然而，三年的疫情打断了这一经济增长趋势，实体店铺大量倒闭，增加了社会的紧张氛围。人们的观念从创业致富转变为保守储蓄，甚至还出现了一波还贷潮，人们集中精力偿还贷款，以渡过疫情带来的经济压力和损失。
在这样的社会环境下，汽车行业的低迷只是各行业普遍现象的一个体现。只有真正刺激居民消费，各行业才能彻底复苏。
汽车、家电、家居、餐饮是传统消费领域的四大主力，占据总消费的四分之一，同时也是未来消费扩大的重点领域。如何刺激这些行业的消费复苏？浙江为我们提供了答案。
传统消费领域的低迷，政策驱动是刺激消费的有效手段。例如，2021年1月浙江推出的“8+4”经济政策体系，专门针对传统消费领域提出了改善措施，包括举办200场以上的餐饮节、组织2000场以上的促销活动。此外，还有各种满减福利和促销优惠除此之外，浙江工商现代商贸执行主任肖亮提出，应当适当放宽对房地产、汽车等重点消费领域的限制，降低门槛，通过实施适当宽松的政策激发消费者的购买欲望。
麦肯锡的报告指出，尽管中国经济增长放缓，并且消费者信心受到影响，但整体经济表现出较强的韧性，消费者在消费选择上表现出更大的谨慎性。
因此，汽车销量乃至整个中国市场的消费下降，只是显示出暂时的萎靡。中国作为全球第二大经济体的深厚底蕴仍在，解决这些后遗症并非难题。
参考资料：
浙江日报：扩大国内需求，如何激发有潜力的消费：优化供给，让消费“热辣滚烫”
汽车说：4月汽车销量罕见下降 这个锅该不该燃油车背？
南方都市报：4月车市淡了：7家前十车企销量同比下降，主要是这些原因
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