特斯拉Model Y限时交付尾款立减1万元，售价仅23.99万元起，并且还可叠加5年0息政策；
理想限时推出最低首付金额3年0息金融方案，涵盖L系列和MEGA车型，其中L6最低仅需首付6.98万元。
车企年底的销量冲刺现在已经开始，它们提供的大额优惠十分诱人，不过时间都截止至12月31日。那么问题来了，我们是趁现在买车还是继续观望等明年呢？
“明年的市场，我判断‘价格战’不会停止，很可能会更加激烈。”
“2024年-2026年，车市仍然会继续内卷。”
深蓝汽车CEO邓承浩、小鹏汽车董事长何小鹏都曾表示，明年车市将更加内卷。
对于普通用户而言，车企继续卷的话，那么明年买车应该会更便宜，所以应该继续观望吗？
其实不然，因为按照以往规律而言，大多数车企在上半年不会一次性地将所有优惠政策推出，而是到下半年和年底才会逐步叠加，比如特斯拉Model Y在今年11月才迎来了历史最低价。
所以对于未来半年有用车需求的朋友来说，12月入手是一个不错的时机。
不过现在是车市转型的关键节点，明年会有大量新车上市，不管是传统品牌还是新势力都已经蓄势待发，那么要等等新车吗？
目前已经有不少新车计划在上半年亮相，按照正常发布节奏推测，它们基本要到下半年才能正式上市或者大规模交付，并且还不能排除一些新车放鸽子的可能，毕竟车企画过的“饼”可太多了。
如果近期不急着用车的话，那么可以等一等，急着用车的话也没有必要一直等着。
我知道很多人担心被电车背刺，这也是大家一直观望的核心原因。
但是接下去几年，电池、智驾等技术都将迭代升级，同时随着上下游供应链的成熟、车企成本控制的优化，普通用户不想被背刺的可能性基本没有。
为了不经历一年就亏十几万的惨案，所以我们建议大家尽量选择价格变动不大、保有量大的品牌，例如比亚迪、特斯拉等，至少在被背刺时还觉得自己有“抢救”的机会。
还是那句话，早买早享受，晚买享折扣。
值得关注的是，买新能源车除了平时使用成本更低之外，最重要的是能有一张绿牌，这在一线限牌城市可是非常重要的，因为可以享受到很多“优待”，比如不限行、免费申请等。
但是从2023年开始，绿牌申领政策有逐年收紧的趋势。比如上海已经将绿牌申领人的社保缴纳条件从12个月提升至36个月。
之后绿牌申领政策预计还会收紧，可能会取消免费赠送、再次提高申领条件等。如果近期有政策宣布明年将提高绿牌申领条件的话，建议大家在12月就直接购入新车。
燃油车在年底也推出了大额限时优惠权益，比如东风本田针对灵悉L、CR-V、英仕派、思域四大车型推出多项优惠，其中CR-V限时综合优惠可达5万元，英仕派优惠可达5.7万元。
再比如一汽丰田RAV4荣放、卡罗拉锐放、普拉多等车型推出限时一口价政策，其中卡罗拉锐放仅需8.98万元起，RAV4荣放下探至12.98万元起。
现在车企给到的价格已经非常有诚意了，那么明年的优惠权益还会加码吗？
我们此前分析过，由于大打价格战，合资车企已经在勒紧裤腰带过日子了，甚至有些开始裁员、减产提价、关停工厂等。
换言之，不少合资车企今年都已经在赔本赚吆喝，所以明年的降价、优惠空间并不大。
同时，今年燃油车的销量并不乐观，以燃油车为支柱的主流合资车企销量均大幅下跌。
通常情况下，车企明年的销量目标会根据今年的情况来制定，所以传统车企在制定明年目标时将会更加保守，可能会与今年持平或者大幅减少。
这样一来，部分燃油车的产能将随之减少，可能一些热门燃油车的优惠将缩水。因此，现在不失为一个抄底燃油车的好时机。
最后，如果大家12月要买新车，建议拖到1月再上牌，因为跨年上牌可以让车辆“年轻”一岁，从而在二手车市场上更保值。
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