现如今，汽车市场已经变得多元化，同时企业之间的竞争也非常激烈，从而为消费者带来了很多性价比较高的产品。不过对于我们老百姓来说，这或许并不是一件好事，以前人们因为车太贵而不知道选哪个，现在却变成了满大街的“性价比”，也不知道选哪个。其实从目前行业角度来看，买车还是要优先选择保值率、品牌认可度高的产品，毕竟大家的钱都不是大风刮来的，选台保值的车在后期卖车时也不会亏太多。
此外，就是在此基础上再筛选出一些省油可靠，并且车身安全系数较高的车型。那么在这其中，东风本田旗下的CR-V其实就是一台很不错的车型，其作为城市SUV的开创者，不仅做到了连续畅销二十年、累计超300万用户信赖，而且还是C-NCAP史上第一台获得超五星级碰撞安全结果的SUV。与此同时，东风本田还在最近这段时间给出了不小的优惠政策，其中就包括了目前在售的全新一代CR-V车型。
据了解，此次优惠政策综合算下来有5万元，其中有至高1.5万元的厂家置换补贴，以及一共3.5万元的现金和保险补贴。当然了，如果你置换的车符合国家提出的“以旧换新”标准，那么还能够在综合优惠5万元的基础上，再叠加至高2万元的优惠。所以针对置换车的用户来说，还是非常友好的，同理即便是购买人生第一辆车或者是增购的朋友，也能够享受到实惠的价格。所以说了这么多，接下来我们就针对全新一代CR-V，展开聊聊这台车到底有哪些亮眼的表现。
首先是外观，我觉得选择东风本田全新一代CR-V的用户，多数都是被这台车的外观所吸引。其实客观来讲，全新一代CR-V获得最新的家族式设计语言之后，整个前脸的造型确实要更显年轻时尚，而且这种简约化的设计风格，以及更多的熏黑处理和蜂窝状样式的进气格栅，也都会提升前脸的运动气息，符合市场当下偏年轻化的走向。此外，两侧造型狭长且足够犀利的大灯组，表面还嵌入了飞翼式的镀铬饰条，这一点也算是整个车头的点睛之笔。
其次是内饰，全新一代CR-V的内饰也与家族的其它车型一样，用到了最新中控布局，对比外观来说，该车的内饰同样是以化繁为简的思路为主，而且几乎贯穿整个中控台的蜂窝状网格，也带来了几分运动气息，同时也让空调出风口有种隐藏式的设计效果。此外，悬浮式的中控屏尺寸并不小，而且车机内部还集成了Honda Connect 3.0系统，整个车机内部的UI界面，以及操作流畅性和功能的丰富程度都有所改善，同时也大大提升了用户的用车体验。
另外在座椅布局方面，全新一代CR-V不仅提供标准的五座版，还有2+3+2的七座版可以选择，对于消费者来说也算是多了一种选择，同时也照顾到了家庭人口较多的用户。而且对于全新一代CR-V e:PHEV车型来说，为了避免电池包侵占车内的储物空间，还特意研发了全新的IPU平台架构，实现了机械结构最小化，同时后备箱地台也达到了纯平的状态。还有就是车身安全方面，全新一代CR-V全系标配10安全气囊，并且得益于高强度ACE承载式车身结构，也使得该车获得了C-NCAP五星级安全碰撞结果。
在动力总成部分，全新一代CR-V提供了三套动力供我们选择，其中全新一代CR-V e:HEV和全新一代CR-V e:PHEV是大家关注度相对较高的两款车型，同时这两台车均搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，同时还搭载了全新开发的2.0L阿特金森循环发动机，最大110kW的输出功率，配合上电机135kW的最大功率，都使得其兼顾了爽快强劲的加速体验。与此同时，得益于这套动力系统的优势，使得全新一代CR-V e:HEV和全新一代CR-V e:PHEV都具备了平顺、静谧的优势，为车内驾乘人员提供了更好的驾乘舒适性。
但需要注意的是，东风本田向来都是一个向往运动的汽车品牌，虽然全新一代CR-V是一台城市SUV，但它在给到舒适性的同时，也兼顾了很好的操控性。就比如全新一代CR-V e:HEV车型，在台车上搭载了一个振幅感应型的避震器，它能够根据路面环境的不同，来改变减震器的阻尼大小。而对于全新一代CR-V e:PHEV车型，该车型则是用到了ADS悬架自适应减震系统，同样可以有效缓解路面产生的不良反馈。例如当你通过一个起伏非常频繁的路段，或者是正处于大曲率弯道中，全新一代CR-V e:PHEV的车身晃动和车身侧倾现象都会更小一些。
最后值得一提的是，全新一代CR-V e:HEV和全新一代CR-V e:PHEV的续航以及能耗也都可圈可点。先从官方给出的数据来看，前者的百公里综合油耗可以控制在5.49L/100km左右，同时总续航里程可达965公里；后者的百公里综合油耗可以低至1.61L/100km，当然这也是因为全新一代CR-V e:PHEV主要是以电驱为主，而且还有一块容量不小的电池包，纯电状态下可以跑73公里，而综合续航里程则是916公里。
但是我们从实际的能耗测试中来看，可以发现这两台车都出现了“反向虚标”的情况，其中全新一代CR-V e:HEV的实测综合油耗居然低至3.5L（WLTC）、全新一代CR-V e:PHEV的纯电续航里程居然跑到了138.6公里，都远优于官方所给出的WLTC数据。而且为了进一步的证实这套第四代i-MMD技术的稳定性，东风本田CR-V的这两款车型还参加了“无畏极寒”的能耗挑战赛，其中全新一代CR-V e:PHEV车型在电池馈电的状态下，依然可以获得百公里5.01L的优异成绩。当然了，综合油耗6.69L/100km的全新一代CR-V e:HEV也不差，更何况它们是身处在最低零下25℃的环境之下。
不得不说，东风本田CR-V畅销二十年确实是有原因的，而且作为城市SUV开创者，这款车表现的更像是一位“全能选手”。而且通过简单分析之后，也能够看到全新一代CR-V同时兼顾了动力、续航、能耗，以及安全和操控，再加上符合当前市场潮流的外观造型，以及五座和七座车型可选的多元化设计，都给我们带来了不错的用车体验。所以写到最后，如果大家最近有购车的想法，那么这台目前还能够享受限时优惠的全新一代CR-V，其实就是一个很好的选择。
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