王朝网、海洋网之后呢，比亚迪神不知鬼不觉地，又在王朝网的基础上捣鼓出个全新的“L系列”车型。头一款车就是去年底开始卖的宋L。嘿，最近啊，第二款车秦L也被安排上了，网上也慢慢把相关信息给抖搂出来了。
嘿，宋L是那样，这次被曝光的秦L也不例外呢。这秦L啊，它的定位可比现在正在售卖的秦PLUS要高哟。这新车啊，估摸着想跟新一代的DM - i混动技术搭伙呢。刚开始就知道，这秦L在馈电的时候，油耗能进一步往下降，降到3.8L/100km呢。还有啊，全新的底盘架构啦、辅助驾驶啦，再加上智能座舱，都有可能跑到这台车上凑凑热闹呢。
简单说呢，秦L跟现在的秦PLUS系列比起来，在产品能耐上那可是要提高老大一块了。这相应的呢，这秦L车型往后的卖价也得比现在的秦PLUS系列车型高。
就因为是这样的定位呢，再加上以后没准儿会有更高的定价手段，现在网上聊秦L这款车的时候啊，大多都是嫌它贵，说它不行的，这跟宋L刚上市那时候的情况差不离儿。
嘿，这就有个事儿了啊。你看现在这L系列啊，那可真是“出一个，就被吐槽一个”。这时候呢，比亚迪那边又有消息了，说王朝网基本上全系都得在这两年里推出那L系列的车型，这L系列啊，定位定价都更高呢。干这种费力还不讨好的事儿，这到底有啥意义呀？
明摆着的事儿，网上好多人都在骂呢，可咱这“迪子”，它可不像是那种净干没用事儿的车企。L系列背后啥意思？那就是最好的证据呗。
嘿，大伙肯定都瞧出来了，比亚迪这两年啊，靠着e平台3.0、DM - i混动那些个技术，再加上产品矩阵一个劲儿地拓展，那销量可是相当可观呢。不过呢，现在可是新能源时代，这产品和技术更新换代就跟火箭似的，快得很。在这个时候啊，比亚迪那些主流车型，已经有点露出产品力跟不上趟儿的意思了。
前阵儿那个梦想日的时候，比亚迪“唰”一下就对外亮出好些个全新技术成果呢，这里面智能方面和三电系统方面的都有。这技术成果要是想落地呀，肯定得有新产品来当这个载体，王朝网下面新出的L系列就挺合适，就它了呗。
瞅见这儿，保不齐有朋友得说了，新技术要落地，那干脆给现款车型来个换代不就成了嘛？
搁以前啊，多数车企还就真这么干。可到了现在这年月，新能源汽车那内卷得不像话。不管是车型换代前呢，还是刚换代后的头一阵儿，车型在价格上有啥不一样啊，新产品大伙认不认啊之类的，这些都能一锤定音，直接决定产品的销量呢。
比亚迪呢，它就在留着原来那些车型系列的基础上，搞出个定位更高的L系列。这L系列啊，新技术都给装上了，价格也跟着上去了。这么一来呢，既能把原来车系的销量底盘稳住，又能让产品的种类变得更丰富。那些想买更好产品的用户呢，也能有对应的东西可买了，就像换代还不伤人似的，妙啊。
您瞧瞧这2023年啊，比亚迪那可不得了，年销300万辆的目标就这么给达成了。这里面啊，大部分的销量那都是海洋、王朝网车型撑起来的呢。这俩系列的车走的可是平价的高性价比路线。
明摆着的事儿，比亚迪靠着销量呢，品牌形象好歹有了个初步的模样。可这离品牌变得高端，还差着老大一截路呢。就因为是这么个情况，在过去这一年里，比亚迪跟下饺子似的，一个接一个推出方程豹、仰望这些高端子品牌，为的就是把整个品牌形象往上抬一抬。
新的一年呢，比亚迪得想法子达成全新的销量目标啊，还得靠技术给赋能，让品牌整体往上走走呢。这时候啊，前面说过的L系列就成了比亚迪在2024年又能顾得上销量，又能把品牌形象往上提提的最好的东西了。
宋L刚上市那会啊，外界可都不咋看好它呢。嘿，可人家宋L就凭着一身过硬的本事，硬是把消费者给征服了，第一个月的销量就破万了。这马上要接力的秦L啊，在油耗、智驾、底盘这些个方面，跟现在的秦PLUS比起来那可是提升老大了。我琢磨着啊，只要这定价能合适喽，这辆车呀，保不齐就成了压垮合资B级车的最后一根稻草喽。大伙咋想的呢？
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