关注股市的朋友，最近应该早就了解到一条比较意外的消息，赛力斯的市值超过了理想汽车，在股市领域成为造车新势力的“一哥”。截至6月20日收盘，赛力斯的总市值已达到人民币1528亿元，并且股价还在上涨，而理想汽车总市值为港币1418亿元，约合人民币1319亿元，近期股价一直处于下跌的趋势。
除了市值上的激烈较量，赛力斯与理想汽车在销量方面也咬得特别紧。近期理想汽车官方公布的中国市场新势力品牌周销量数据显示，理想汽车目前虽然保持榜首的位置，但华为和赛力斯联合打造的AITO问界汽车，销量已经跟理想汽车相差没多远。
更有意思的是，6月3日-6月9日的榜单中，理想汽车的销量为1.09万辆，问界汽车为0.89万辆，但到了6月10日-6月16日的榜单，问界汽车快速追赶至0.93万辆，理想汽车反而略有下滑，为1.05万辆。可以看出，理想汽车近期的颓势仍然止不住，问界汽车则大有迎头赶上的节奏，登上榜首指日可待。
对于理想汽车的低迷状态，近期我们也提到过好几次，理想MEGA开局销量失利，裁员的传闻，因疑似夸大市场需求而被投资者而遭集体诉讼，一而再再而三下调的年销目标，负面消息几乎没有停歇。尽管整体销量目前还保持相对稳定的状态，但气势泄了，想要再鼓起劲就会比较难，参考隔壁的蔚来汽车就是这样的状况。
对比之下，问界汽车如今真的是气势如虹，在华为的技术与品牌影响力的加持之下，简直像开了挂似的。当然，问界汽车并非一开始就这么猛，关键转折点在于问界M7的成功升级，以及问界M9的上市，使得问界汽车的销量节节上升。
事实上，问界汽车的产品与理想汽车有比较直接的竞争关系。问界M7与理想L6对标，问界M9则对标理想L9，双方都采用增程式动力，与其它主打纯电动力的造车新势力相比，不存在里程焦虑的问题，这也是问界汽车和理想汽车在销量方面高于其它造车新势力的主要原因之一。
当然，问界汽车与理想汽车有着比较不一样的品牌形象，理想汽车“奶爸车”的居家气质比较重，除了理想MEGA之外，所有SUV车型的产品差异基本上就是“中杯、大杯、超大杯”之分，从外观到内饰都严重套娃，配置差异不能说没有，但绝对是很小。
反观问界汽车的产品，每款产品都有很显著的特征，不仅造型设计各有各的样，作为旗舰车的问界M9有比较多专属的旗舰级配置，像HUAWEI XPIXEL百万像素智慧灯光系统、激光投影、MagLink智慧屏系统等科技配置，并不会将它们塞到问界M7或问界M5上面。
其实说白了，理想汽车目前没办法拿出非常具有特色的技术，而在内卷激烈的市场，理想汽车对自身产品没有足够的自信，如果不将每款车型的配置做到满配的状态，担心打不过其它竞争对手。
对于用户来说，他们未必需要具有特色的配置，产品的定位往往就是以这些特色配置作为区分级别的关键指标，假如入门级车型都能买到旗舰车型同样的配置，旗舰车型就会被自家的入门车型抢生意，造成不一样的内耗。
汽车网评：汽车市场的竞争就是这么残酷，理想汽车稍微放慢一点脚步，其它竞争对手的就有可能会追赶上。而赛力斯与华为的合作，确实选对了伙伴，如今市值能超过理想汽车，大大超出了人们的预期。当然，如果问界汽车后续新产品的推出进度再加快一些，相信还会有更强悍的表现。
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