许多年轻消费者认为，十几万的预算只能选购国产新能源汽车，如比亚迪海豹、宋PLUS等车型，其售价大多围绕这个价格区间。但事实上，一些合资品牌的车型也具备很高的性价比，甚至在20万元以下，还可以购买到一些豪华品牌推出的新能源汽车。现今市场竞争日趋激烈，价格战不断加剧，合资及豪华品牌的新能源汽车在竞争中往往不如国产品牌。在这种市场环境下，如果这些品牌不参与价格战，基本上无法与国产品牌抗衡。因此，可以看到合资和豪华品牌的电动汽车都在通过降价来换取销量，比如宝马iX1就是一个例子。
宝马iX1采取降价策略的原因，与其销售数据有关。在2024年的前五个月，其销量分别为391辆、177辆、308辆、360辆和685辆，这样的销售成绩显然不尽如人意。
宝马iX1之所以难以实现大规模销售，可能与其设计理念有关。市场上销量较好的纯电动车多是基于专门的电动平台设计，而宝马iX1则是在传统的宝马X1基础上进行电动化改造的，“油改电”车型在电池、电机与控制系统的布局上可能不如原生电动车型，这可能影响了其驾驶体验。
宝马iX1提供的车型包括单电机前驱和双电机四驱两种配置。前驱车型拥有204马力和250牛·米的输出，0-100公里加速时间为8.6秒，CLTC测试的纯电续航为510公里。四驱车型则提供313马力和494牛·米的输出，0-100公里加速时间为5.7秒，纯电续航为450公里。该车支持快速充电，大约半小时可以将电量从10%充至80%，在补能效率上表现不俗。
在尺寸方面，宝马iX1的长宽高分别为4616毫米、1845毫米和1641毫米，轴距为2802毫米，定位为一款紧凑型SUV。其底盘悬架系统采用前麦弗逊式与后多连杆结构，与宝马X1相同。
内饰方面，该车配备了10.25英寸的液晶仪表盘和10.7英寸的中控屏幕，内饰设计简约，不过缺乏一定的豪华感。宝马iX1内置的iDrive系统支持语音识别、车联网功能及OTA在线升级，但与同价位的国产车型相比，在功能和配置上显得略逊一筹。例如360度全景摄像头、L2级辅助驾驶系统、模拟发动机声浪、前排座椅加热等功能均为选装，全配需要额外支付更多费用。
空间上，宝马iX1相当宽敞，甚至比更高级别的宝马iX3还要优越。座椅支持良好，坐垫较长，提供了足够的大腿支撑，靠背可调节，既可以坐直也可以半躺，乘坐舒适度相当不错。不过，该车的隔音效果一般，胎噪和风噪较明显，没有达到理想的静谧效果。
价格方面，据上海的经销商透露，宝马iX1的折扣力度非常大，原价区间为29.99-33.99万元，现价降至16.56-18.89万元，所有车型的实际售价都在19万元以下。尽管有如此大的优惠，但并未能显著提升销量，这是宝马需要反思的问题。最后，您对宝马iX1有何看法？
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