大切诺基终版车型登场，价格砍半仍难掩颓势？

在中大型SUV的行列里，混得最为凄惨的大概要数JEEP旗下的大切诺基了。就在不久前，这款车在日本推出了最终版本的车型。也许大家对这款车并没有太深刻的印象，实际上，这款车问世没几年，却已经在日本匆匆推出最终版车型，这表明它在日本市场上的销量表现也是差强人意的。那么，大切诺基为何不能重现往昔的辉煌呢？

此次推出的最终版车型仅有100辆，并且仅面向日本市场。这100辆车中，白色版本有30辆，灰色版本有70辆。该车型仅仅在细节之处做了些调整，还有专属的铭牌，其余方面大体上没什么变动。在国内刚引进的时候，这一代的大切诺基定位很高，某些车型的价格甚至超出了70万，与宝马X5和奔驰GLE处于同一级别。不过随着市场变冷，它便开始逐步降价，降幅达到了一半，如今仅需30多万。

这一代大切诺基仍然采用承载式车身结构，并且配有相当不错的四驱系统，从根本上说，这与当前极为流行的轻越野车或者泛越野车理念是完全相符的。其配备的发动机为2.0T的4缸汽油机，最大功率达272马力，峰值扭矩为400牛米，属于高功率发动机，与8AT变速器相匹配。当然，要是仅仅如此的话，国内类似的车型可不少。为了增强动力，JEEP为它安装了电池组和电动机，使其成为插电式混动车型，动力水平达到了3.0TV6发动机的程度，这相当不错。

不过问题是最初的时候，JEEP觉得自己的竞争对手是宝马X5和奔驰GLE这种豪华品牌旗下的中大型SUV，显然它的竞争力不足。之后便多次下调价格，价格下调后就处于30到40万这一区间，此时又要面对众多国产车型，像坦克500系列以及坦克400系列，比亚迪有豹8、豹5系列，其高配车型甚至能和坦克700展开竞争，在这个时候国产车型的优势就全方位地展现出来了，在各方面都处于领先地位。

当然，这并非最关键之处。大家不妨思考一下，要是途锐推出2.0T的插电式混合动力版本，并且越野能力还得到提升的话，那基本就相当于大众版的大切诺基了，如此一来，其口碑肯定不会是现在这样。重要的是，JEEP在全球范围内的口碑已经远不如往昔，产品质量也出现问题，而且溢价非常高，所以它在市场上遭受冷遇也是理所当然的。

JEEP所面临的问题十分显著，即这类新能源类的泛越野车已极大地冲击了其新车销售业务，并且在传统硬派越野车领域，各个厂家也都推出了自己的拳头产品。希望这个极具历史底蕴的经典越野品牌，日后能够调整自身的产品走向，且不说重返全盛时期，至少要成为一个可信赖的品牌。