说起来挺有意思，现在年轻人一边喊着“躺平”，一边又对“诗和远方”蠢蠢欲动。
想去越野，但一提及动辄几十万的硬派SUV，瞬间就蔫了。
好像诗和远方，也得看银行卡余额够不够。
最近捷途出了个自由者，号称“公路旅行越野SUV”，而且价格直接干到了12万多起步。
最关键的是，它还配了个全自动智能四驱。
这事儿，细琢磨琢磨，有点意思。
先说说这“越野平权”的概念。
以前，越野这玩意儿，它就是个“富人运动”。
要么是开着霸道陆巡豁泥巴，要么就是改装牧马人攀岩。
普通人看看视频，过过眼瘾得了。
家用SUV吧，虽然也有些带四驱的，但说实话，真遇到烂路，心里还是没底。
硬派越野车，技术要求又高，新手司机上去，估计得陷里边。
捷途自由者这一下子把门槛拉低了，就像是跟那些硬派越野老炮儿说：“嘿，哥们儿，以后咱也一块儿玩儿！”
当然，光价格低还不行，得真能越野才行。
这捷途XWD全自动智能四驱，听起来挺唬人。
他们说这玩意儿能自动识别路况，0.15秒内切换模式。
0.15秒是个什么概念？
大概就是你眨一下眼的功夫，它已经帮你把模式调好了。
这对于越野小白来说，简直就是福音。
不用研究什么差速锁、扭矩分配，交给电脑就行了。
不过，话又说回来，这“智能”到底靠不靠谱？
毕竟，很多所谓的“智能”系统，用起来真让人着急。
想象一下，你在泥地里挣扎，车子在那儿“智能”地思考，结果越陷越深……这画面，想想都觉得尴尬。
所以，这套四驱系统，实际表现怎么样，还得看用户口碑。
再说说动力。
2.0T+8AT，187kW，390N·m，这数据看起来还不错。
公路驾驶超车没问题，越野也应该够用。
但是，数据是数据，实际体验又是另一回事。
越野这玩意儿，不仅仅是看马力，还得看低扭输出，还得看发动机的可靠性。
毕竟，谁也不想在荒郊野岭抛锚。
安全性方面，据说用了高强度钢，还做了翻滚测试和坠落测试。
这些测试，听起来挺吓人的，但也能看出厂家对安全的重视。
毕竟，出去玩儿，安全才是最重要的。
其实，这自由者，不仅仅是想吸引那些想去越野的年轻人，它还想打动女性用户。
专门推出了“星月女神”特别版，幻彩紫的车色，据说灵感来自薰衣草。
这操作，挺懂女性用户的心。
毕竟，谁说越野就一定是糙汉子的专属？
仙女姐姐也想去看看风景。
但是，当我们把目光从产品本身移开，会发现更有意思的东西。
为什么以前的越野SUV，年轻人买不起，女生开不好，家庭不实用？
真的是因为技术不行吗？
我觉得，更深层次的原因，是厂家没有认真思考用户的需求。
他们要么是把越野车当成纯粹的工具，要么是把它当成炫耀的资本。
很少有人真正关心，普通人想要什么样的越野车。
捷途自由者的出现，至少说明，有厂家开始关注这个市场了。
他们想让越野变得更简单，更亲民，更贴近生活。
这是一种进步。
当然，这并不意味着自由者就是完美的。
它肯定还有很多不足之处。
比如，内饰的用料，操控的精准性，品牌的知名度等等。
但是，它提供了一种新的可能性。
它告诉我们，越野不仅仅是少数人的特权，它也可以成为一种大众化的生活方式。
说白了，捷途自由者不仅仅是一款车，它更像是一个信号。
它预示着，越野市场正在发生变化。
它正在从一个高端小众的市场，向一个大众化的市场转变。
也许，过几年，我们就能看到更多的“越野平权”的产品。
那时候，我们就可以开着自己的小车，带着家人，去看看远方的风景。
这想想，还挺美好的。
所以，捷途自由者配全自动智能四驱是怎么回事？
它不仅仅是技术上的创新，更是理念上的转变。
它想让更多的人，有机会去追求自己的“诗和远方”。
它想告诉我们，生活不仅仅是眼前的苟且，还有远方的星辰大海。
用一句略显俗气的话来结尾吧：愿每个人都能找到属于自己的自由。
哪怕，只是开着一辆12万多的SUV，去郊外兜兜风。
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