有一种车，起源于美国被称为“Wagon”；发扬于欧洲被称作Estate，它们是向往乡村庄园生活的美好体现。在中国，被亲切地称为“瓦罐”，这就是旅行车，它是一种情怀，更是一种文化。
旅行车的概念最早在美国上世纪30年代中期出现，后续在欧洲兴起，凭借区别于轿车的造型和出色的功能性，迅速赢得了不少高品质用户的青睐。如果将越野车比喻成仗剑走天涯的侠客，那旅行车在我看来更像是体贴入微的欧式管家。
谈到旅行车，有这样一句话相信大家都耳熟能详，“旅行车只分两种，一种是奥迪，另外一种则是其它”。2024年奥迪Wagon Day在绍兴举行，笔者也借此机会来体验一番奥迪的瓦罐之旅，来看看奥迪是如何塑造Wagon的精致玩法。
奥迪A6 Avant的历史，可以追溯到1977年。那年，奥迪在其100 C2车型的基础上，推出了名为Avant Travel Edition旅行版，并引起市场的轰动。
初代奥迪100 Avant的开创性在于车尾的设计，一反当时传统旅行车尾D柱直来直去的模式，以一种大角度倾斜的造型，为旅行车重塑了优雅的外观。由于奥迪100 Avant在商业上取得了巨大的成功，自此奥迪便将旗下各种基于轿车平台开发的旅行版车型，以Avant后缀来命名。当然，其中最经典的仍是奥迪100系的Avant版，并一直延续到上世纪90年代中期。1995年，奥迪100推出了改款车型，并正式更名奥迪A6。
而A6 allroad的历史，始于2000年。当年的巴黎国际车展，奥迪展出了代号“草原狼”全域行驶概念车。随后，基于草原狼的基本理念，奥迪位于巴登-符腾堡州的内卡苏尔姆工厂依托A6轿车平台，打造出A6 Avant的同平台姐妹车型A6 allroad。
相比定位于传统公路用途的A6 Avant，allroad则配备了一系列以前只在高性能越野车上才会出现的配置。包括3.2L排量的V6发动机，在当时已经可以做到零百加速8秒内；确保车辆可以在各种道路、气候条件下提供最大牵引力的quattro四驱系统；最新的4挡空气悬挂系统，确保了车辆223mm的离地间隙。
此外，A6 allroad还搭载了一系列当时堪称先进的车载电子系统，比如HaldeX电控离合器，确保适时分配各个车轮扭矩的电子差速锁，以及车身电子稳定控制系统等。显然，奥迪希望A6 allroad成为一台不被铺装道路所束缚的车辆，必须具备高性能轿跑的加速性能，以及不输SUV的通过能力。
随着A6 allroad的正式量产，出色的性能以及真正“all road”的通过性，成为了欧洲旅行车的一大标志，并且一直发展至今。
活动当天，新款的奥迪A6 Avant/allroad 2024大探险家版也正式公布了售价，指导价分别为51.89和61.39万元，进一步丰富奥迪旅行车家族产品矩阵的同时，满足用户更高阶的个性化需求。
从设计上来看，两款车在造型上与现款区别不大，前脸依旧采用了奥迪标志性的大尺寸六边形进气格栅，其中Avant为蜂窝状格栅，而allroad则加入了纵向饰条，赋予新车更硬朗的外观。此外，前后保险杠的设计也更为粗犷，进一步强化了其越野风格。黑色轮眉的加持，不仅提升了视觉效果，更增强了在野外穿越时的防刮擦性能。
两款车主要在配置上有所提升，新款奥迪A6 Avant 2024大探险家版，标配Bang&Olufsen 3D音响系统以及高清矩阵式LED大灯等。而新奥迪A6 allroad 2024大探险家版，则标配Bang & Olufsen 豪华3D音响系统、奥迪扩展黑色外观套件、双五辐Y型21寸轮毂等配置。
关于新车的动力，新奥迪A6 Avant 2024大探险家版搭载2.0T发动机，最大功率195kW，最大扭矩370N·m；新奥迪A6 allroad 2024大探险家版搭载3.0T V6发动机，发动机最大功率250kW，最大扭矩500N·m，并加入了48V轻混系统。两款车型均匹配7速湿式双离合变速箱与quattro四驱系统。
活动上午还在浙江赛车场体验了现款的RS6 Avant（以下简称RS6），由于一直下雨，所以本次只能试乘，厂家并没有给我们提供试驾的机会，笔者就简单来分享一下关于RS6的试乘感受。
奥迪RS6融合了RS的极限运动性能以及Avant旅行车的概念，是一款能兼顾性能和实用理念的车型。V8 4.0TFSI发动机+8速自动变速箱+quattro全时四驱系统，直接让其0-100km/h的加速成绩跑到了3.4秒。此外，630马力，850N·m的动力输出，伴随着呼噜噜的声浪，它的每一次提速都在刺激你的大脑神经。
浙赛大直道尾速大概在190km/h左右，入弯前全力刹车，变速箱会很聪明地自行降挡，在变速箱逻辑设定这部分，你从来不需要质疑奥迪。攻弯时教练采用“慢入快出”的方式，能明显感觉到弯心只要稍微大点油门，ESP就会即时干预，出弯的话可以提前全油门也不必担心甩尾，这就是四驱的魅力。
你知道我最喜欢RS6的哪一点吗？它的底盘太爽了，悬架并没有我想象中那么硬，过弯时有侧倾，过沟时有反馈。这种调校除了让RS6还是一辆家用车之外，在赛道中也可以给你带来更多的驾驶乐趣，所以只要你对它了解的炉火纯青，它就能让你随心所欲的解锁一切你想要的姿势，这种与大马力后驱车完全不同的感觉确实让人着迷。
价格不菲的碳陶瓷刹车在这台RS6上是选装件，需要花费11.78万元，优点不需要多说，制动力强、热稳定性好、还能减少簧下质量。当然也有缺点，低速行驶或轻踩刹车时有尖锐的噪音，另外你选了碳陶瓷刹车之后，刹车脚感初段会比较轻，中后段刹车力度会突然加重，并不是和其它车一样轻带刹车就能保持停稳，需要稍微用点力。当然最主要的还是价格，如果你不经常下赛道，碳陶瓷刹车完全没必要。
上午的激情已经结束，下午回归到正常生活。RS6不仅是一台赛道机器，同样还是你生活中的最佳伴侣。本届奥迪Wagon Day把多彩的生活融入旅行当中，在绍兴湖畔，一汽奥迪打造了一处精致的Wagon信仰之地。
在晒场中心，奥迪100 Avant、奥迪RS4 Avant以及奥迪A6 allroad qurttro等十辆经典稀缺的奥迪旅行车，以问世时间先后顺序依次排开，彰显出Wagon的名场面，更折射出奥迪品牌47年来对旅行车的坚守。
晒场的外围，则是不同生活方式的后备厢营地。在这里，你可以看到以奥迪旅行车为主角，所打造出的不同户外场景。比如有些车主喜欢将滑雪板顶在车顶行李架上，又或者在车屁股上装个“小书包”，甚至你可以在后备厢塞进一套钓鱼用具，只有你想不到的，没有瓦罐迷做不到的。
Wagon现场还上演了一场关于改装旅行车的盛宴，来自全国各地50多辆改装旅行车集结现场。改装大神iAcro主理人亲临现场，分享改装心得。这不仅是对中国旅行车改装文化的传播，更是对旅行车个性化、多样化生活方式的最好诠释。
“瓦罐车存在的意义是什么？”，这个问题曾经在我脑海中萦绕很长一段时间，直到参加完奥迪的瓦罐节，我才找到了最合理的答案。瓦罐并不能单纯的看成是一台交通工具，它更像是车主或者粉丝对未来美好生活的向往。
随着新奥迪A6 Avant/allroad 2024大探险家版的正式上市和奥迪瓦罐节的圆满落幕，奥迪也再次展现出了对旅行车文化的深厚底蕴和执着追求。虽然在国内旅行车属于小众的存在，但也正是有奥迪这种品牌的坚持，让瓦罐有越来越多的拥趸。
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