10月29号,雷军在小米新品发布会上,正式公布了小米SU7 Ultra量产版的更多信息,该车的预售价是81.49万,并于2025年3月正式发布。该车将搭载三台高性能电机,最大功率1548马力,0-100km/h仅需要1.98s,而且小米SU7 Ultra量产版在原厂状态下就可以直接下赛道,是一台可街可赛的高性能车型。
值得一提的是,小米SU7 Ultra原型车还挑战了纽北赛道,并获得了6分46秒874的好成绩,成为了目前最快的四门车。但是你们知道为什么雷军一定要挑战纽北赛道吗?这里给大家做一个简单的科普。
纽北赛道是纽博格林赛道的北环赛道,位置就在德国的科隆纽博格小镇,全长一共20.832km。之所以各大车企都去挑战这条赛道,就是因为纽北的地理位置导致这条赛道的难度非常高。该赛道随着山势的起伏,垂直落差最大可以达到300米,下坡坡度最大11%,上坡坡度最大17%,而且还有多达177处的复杂弯道,所以这条赛道非常考验一台车的综合实力。
外观方面,小米SU7 Ultra量产版与原型车还是有一些差异的,整体造型并没有原型车那么激进,但也非常运动了。前包围两侧有与车身同色的大尺寸前唇,在中间还有网格结构的进气口,两侧则是黑化处理的大灯。
另外该车的外部还采用了大量的碳纤维材质,就比如车顶、侧裙装饰件和外后视镜等,算是把轻量化做到了非常极致的状态。
侧面来看,延续了普通版的设计,不过细节处略有差异。比如车门下沿配有Ultra标识的银色装饰、前翼子板侧面摄像头的上方配有U型标识,代表Ultra的缩写等。轮胎则采用了21英寸的轮毂,并匹配倍耐力P ZERO轮胎。同时,该车还配备了碳陶瓷制动盘,前制动盘直径为430毫米,后制动盘直径为410毫米,并配备前六活塞/后四活塞Akebono黄色制动卡钳。
车尾配有固定的大尺寸扰流板,并做黑化处理。右下角是代表身份的“SU7 Ultra”标识,底部还配有扩散器,带来了很强的运动氛围。
内饰方面,小米SU7 Ultra量产版是在普通版的基础上做了调整,加入了很多碳纤维装饰,比如碳纤维运动方向盘、碳纤维中控面板、碳纤维座椅背板和碳纤维门板饰条等。
座椅是黑/黄双拼的运动座椅和黄色安全带,在上面还有专属赛道条纹和专属的刺绣徽章。
动力方面,小米SU7 Ultra量产版将搭载两台V8s电机和一台V6s电机,其中V8s电机的最大功率是578马力,最大扭矩是635N·m,而V6s电机的最大功率是392马力,最大扭矩是500N·m。该车的系统综合最大功率是1548马力,0-100km/h的加速时间仅需要1.98s。
这台车未来上市后的竞品有特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan Turbo GT和极氪001FR等车型。如果要比账面数据的话,这台车的性价比还是有的,但价格依然很贵,想必还是有钱人的玩具,它应该只是小米汽车用来提升品牌调性的产品,如果让你们选,这台车会成为你们的Dream Car吗?
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