在智能化逐渐渗透到汽车圈的今天，我发现各家的发布会都越来越没意思了。
CEO先上台，接着开始花式吹自家的产品。同级第一、同级唯一，xx万以内最牛X、全球首创等等话术层出不穷，不懂的人看了后真的会觉得我们的自主品牌已经遥遥领先了。但实际呢？有的功能要等待OTA，要么就是宣传的表现和实际完全不符。
好像新能源时代大家都会造车了，而且还都是特别牛逼的那种。所以这么一对比，一汽奔腾B70龙耀版和T90龙耀版的上市发布会就接地气多了。
整场发布会都是在轻松愉悦的氛围里进行的，几位脱口秀演员的段子里融入了一些产品点，让人挺容易记住亮点。没有那种特别正式的领导讲话，当然也没有那种一页接着一页的PPT产品讲解。虽然有些梗还是会有点尬，但它的的确确是这几年我参加过最轻松的发布会，没有之一。
先说说B70，它是奔腾的代表车型。当年的奔腾B70是中国品牌里少有的精品中级车，脱胎于马自达的平台，品质、操控和乘坐体验在当时都是天花板的表现。而如今B70已经经历了四次迭代，今天上市的龙耀版也有了很多升级。
它并没有延续2024款第四代车型的外观设计，而是采用了更早的第三代外观设计，战戈风格的大灯，熏黑雨滴格栅、GT掀背造型等等。其实网上对于2024款B70的外观评价是不如第三代车型的，所以龙耀版采用这种外观设计也是情理之中了，我个人觉得是比第四代车型要好看不少，当然也看得出来一汽奔腾确实听劝。
内饰的做工用料属于同级别中上等的水平，能摸到的地方基本都是软质包裹，触感和视觉效果不错。配置也不低，曲面的双联屏、一体式出风口、拨片式的档把等等，车内档次感不错。
它把能给的智能化配置基本都给了。比如D-Life 6.0智能交互系统、高德地图、腾讯视频等常用APP生态，远程控车、OTA等等都支持，这两块大联屏不光好看，功能也不少。当然你要是拿电车来比那油车肯定比不过，但是在B70龙耀版身上常用的功能基本都覆盖了，而且体验也还不错，如果和其他燃油车比的话B70龙耀版表现算得上是T1级别的。
9.88万-11.38万元的价格也算便宜，毕竟十万的价格能得到一台B级车，体验是在线的。同级别里和它价格差不多的没它大，比它大的又比它贵，整体来看如果你想要一个性价比高的燃油中级车的话，B70龙耀版还不错。
另一台T90龙耀版也是性价比优势明显。作为一台中型的SUV，它的起步价只有10.88万元，13.88万元就能买到2.0T的顶配车型了，这在几年前可是想都不敢想的事。
它的造型和T90一样，最大的变化是新增了艺术灰的颜色。不得不说灰色真的很显高级感，最近越来越多的自主品牌都开始采用类似的颜色，T90的灰色很像奥迪的纳多灰，阳光下很有质感，搭配黑色的格栅、黑色轮毂，整体年轻动感。
车内竖向放置的12.6寸的中控大屏是全系标配，视觉效果不错。因为车宽接近1.9m，轴距也快到2.8m了，所以车内空间很充裕，不管是前排还是后排，用现在车圈流行的话说就是“得房率超高”。
另外它还配备了L2级的智能驾驶辅助，毕竟这是台主打自驾旅行的SUV，长途驾驶能轻松不少。
不可否认的是新能源的渗透率越来越高，不少人也都会把新能源作为首选。但是这么大的汽车市场，受制于使用环境、充电的便利程度，新能源并不是适合所有的消费者，很多人需要的其实就是高性价比的燃油车。
B70龙耀版和T90龙耀版就是一对脚踏实地的选手，当大家都在卷新能源，一汽奔腾还在坚持为用户提供高性价比的燃油车，这点就很棒了。
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