在国内，SUV凭借空间和通过性等优势，成为了国内最热销的细分市场，是不少消费者买车的理想选择，特别是近几年新能源市场的爆发，让纯电SUV车型更加火爆，像特斯拉Model Y在国内一直都有着不错的销量和口碑，而近期随着国庆/节假日的来临，不少上班的朋友就想着买一辆车来一场想走就走的旅行。
以往一说起纯电SUV，它经常以绝对优势占据SUV销量榜首的位置，特斯拉Model Y的成功也恰恰说明了它自身的产品力和体系化实力。不过，这个优势正在被自主品牌追赶并且超越，就拿今天说的这款极氪7X为例，同样定位中型豪华SUV，极氪7X不但在价格方面相比较于Model Y更具有性价比，在安全性、豪华性能、空间和智能化程度上也有自己独特的优势，属于纯电SUV新标杆。并且值的一提的是，新车的盲订销量就超了5.8万辆，一上市成为了SUV领域炙手可热的产品。
那么问题来了，一上市就有这么好的销量，极氪7X到底有着什么样的产品实力呢？2024年9月20日，极氪全新中型SUV极氪7X正式上市，新车共推出了3款车型，售价为22.99万元—26.99万元，新车基于SEA浩瀚架构打造，全系标配800V高压平台，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中四驱版系统综合功率475千瓦，0-100km/h加速时间为3.8秒，在底盘方面可选空气悬架。
极氪7X的车身尺寸为4825x1930x1666mm，采用了Hidden Energy设计理念，其外观风格与极氪007相似，蚌式引擎盖的设计赋予了前脸独特的立体感，加上一体化智慧灯条的点缀，整体辨识度颇高。前脸的93英寸横贯式巨幕灯带不仅覆盖310°视角，还支持12种灯光秀和个性化设置，两侧翼子板装有64颗LED灯珠，不仅用于辅助驾驶，也能向其他道路使用者传递信息。侧面设计简洁流畅，四门无边框车门设计，后门开启角度约为90度，便于乘客出入。极氪7X的车尾同样拥有相对立体的轮廓结构，微微下溜的车顶延伸出黑色饰边的扰流板，前倾的尾窗下方留有相对开阔的鸭尾型面，并配有锋利的切线边角，尾灯采用宽扁的横向贯穿结构，底部上扬的结构也让车尾更显紧致。在颜值上确实没毛病。
极氪7X的内饰设计延续了家族特色，中控台采用深浅色调的层次分明，融合了两种材料的软质包裹，出风口通过水平装饰条相连，仪表盘区域为传统液晶屏设计，顶部设有微凸台面，中央悬浮式屏幕搭载了骁龙8295芯片。在智能驾驶方面，标配了2颗NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，全系搭载ZEEKR AI OS和浩瀚智驾2.0，可以说智能化配置直接是满配了，支持全速自适应巡航、自动泊车、NZP高速自主领航辅助、NZP城市自主领航辅助等等，智能化方面算得上是目前新能源车的“天花板”级别了。
极氪7X的轴距达到了2925mm，得房率达到了83.34%，虽然定位为中型SUV，但这个空间已经是属于中大型SUV的范畴了，这也让极氪7X的后排最大腿部空间可达1187毫米，实际体验下，无论是前排还是后排都非常宽敞，即使翘起二郎腿也不成问题。为了提升乘坐便利性，后排配备了6英寸触摸屏，可控制多项功能。极氪7X的座椅采用Nappa全粒面皮料，具备亲肤、防尘、易清洁特性，还支持记忆、通风和按摩功能，堪称移动的“大沙发”。此外，后排还提供了电动调节、13英寸OLED娱乐屏、物理遮阳帘和电动遮阳帘，以及多达32个储物空间，前备箱容量616升，后备箱容积616升，放倒后可拓展至1978升，后备箱采用三级可折叠盖板设计，实用性强。总的来说，极氪7X在舒适性方面与豪华MPV相媲美了。
在动力和续航方面，极氪7X全系标配全栈800V高压系统，提供两种电池选项：75kWh 5.5C第二代固态金砖电池，从10%充至80%电量只需10.5分钟。100kWh麒麟电池，CLTC综合续航最高可达780公里，充电15分钟增加546公里。在动力操控方面，极氪7X全系标配碳化硅后驱电机，双电机四驱版分别输出165kW和310kW，总功率475kW，零百加速仅需3.8秒。此外，极氪7X装备空气悬挂+CCD电磁减震器，悬架行程70毫米可调，离地间隙230毫米，兼顾性能与舒适性。它还配备了越野模式，可在标准车身基础上升高45毫米，提升通过性，适应更多非铺装路和复杂地形。
特别是在安全性上面，极氪7X继承了极氪的安全理念——每辆车都是真正的“公路坦氪”。在结构上，极氪7X采用了“穹顶式车身”，高强度热成型钢从A柱贯穿至后排头顶，形成8横9纵10环形防撞结构；配备了“一键破窗”主驾驶位安全气囊，紧急情况下可迅速破窗逃生，后排儿童座椅采用智能气囊，减少碰撞时颈部伤害超过50%，整车电磁保护超越行业标准，后排防护措施针对母婴特别加固，辐射量相当于智能手表水平。
说到最后，在早期的国内汽车市场，自主品牌因为发展较晚，所以处处受到外资品牌所掣肘，然而随着新能源市场爆发，越来越多优秀的国产车型横空出世，而极氪7X无疑就是其中的代表车型，不过，它的上市并不只是对标特斯拉Model Y，而是整个中高端SUV市场，大家觉得呢？
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