燃油车真要“凉凉”了吗？新政策会成为压垮它的最后一根稻草？

随着工信部发布的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标（征求意见稿）》的第三次修订版，燃油车的未来让人充满疑问。很多人开始担心，燃油车时代真的要彻底终结了吗？成都车展上的热闹背后，各大车企也越来越清楚，这次的新政策不搞点“大动作”，还真可能“压倒骆驼”。那么，在新能源车迅猛进军的当下，燃油车还能有未来吗？

回顾历史，政策对燃油车的“限制条款”，早在2011年就埋下了伏笔。当时，我国首次推出了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，规定了乘用车可接受的油耗标准。我们可以称之为燃油车的“第一轮紧箍咒”，虽然这一标准计划落实较慢，但它确实为后来更进一步的法规奠定了基础。2019年，政策进行了第二次修订，并在2021年生效，其中“双积分政策”可以说起到了关键作用——要求车企通过油耗积分和新能源汽车积分“双线”作战。这时候，大家就不难发现——越来越多的车企不再只是单打独斗生产燃油车了，拼命往新能源汽车方向转型。

本以为这个“双积分”已经够让燃油车头疼了，万万没想到，今年工信部又来了个“神补刀”——更严格的油耗标准！到了2026年颁布实施的新修订版，1.09吨以下车型油耗不能超过2.57L/100km，1.415吨以上车型的油耗不得超过4.7L/100km，且小型车、大型车之间也有明确划分。这标准可以说是“直接掏心”了，将燃油车原本还想挣扎的空间堵得死死的。

坏消息在于，市面上高达七八成的燃油车都被卡在了这个标准面前，包括那些曾经风光无限的外国车。大家开始明白，这次不再是雷声大雨点小的政策调整了，而是真的要跟燃油车“摊牌”。

新标准=大限将至？这不仅仅是油耗那么简单

为什么说这个新规是燃油车的“最后一根稻草”？主要问题就在于背后的影响实在太深远。许多人可能会问，为什么国家要这么急着推新能源，燃油车不能慢慢来吗？可惜，这是形势比人强。

首先，是能源安全问题。要知道，中国的石油进口量实在太高，逢上世界石油价格波动，咱们老百姓油箱里的油价直线上升。

突然之间，开车成本变成了高端消费，谁受得了？不光老百姓吃不消，国家也受不了啊！再加上中美的经济博弈，美国那边可是处心积虑，想要在石油领域掐住中国的脖子。我们不能自己种煤种油，为了国家安全，发展新能源简直是迫在眉睫！

其次，还得说说“碳达峰”这个全球大事。各国都已签署碳达峰、碳中和的国际协议，必须在未来几十年把污染排放量降下去。燃油车的尾气，说白了就是污染大户，光靠减少数量可不够，技术“不跟上”那就只能淘汰！一句话，时代变了，燃油车必须适应，没得商量。

从目前数据来看，各国的新能源汽车发展已经是箭在弦上。例如，欧洲和美国提出2035年左右开始停止新燃油车的销售。大家一窝蜂扑向新能源汽车，对燃油车的“情谊”可谓彻底断了。对于中国来说，这步伐必须紧跟全球，不然就大大落后了。

车企的艰难抉择和转型“痛点”

面对这波政策攻势，国内的车企也被逼上了梁山。大哥们不可能再随随便便、稀里糊涂地造燃油车了，不然就是明摆着自找麻烦。以比亚迪为首的部分车企，早已带着机敏的嗅觉，投身到电动车的浪潮中，在这场转型中站稳了脚跟。国际品牌特斯拉更是成为了标杆。别看他们叫嚣多，谁跑得快谁就能赢。这看似是一场政策推动下的竞争，实则是实力的比拼。

但另一面，一些赖在燃油车世界里的车企，恐怕真的要被这次政策彻底打懵。部分车企原本依赖国家补贴生产燃油车，赚得盘满钵满，又懒得革新技术，结果政策一上来，突然意识到再不转型就“出局”了。你得明白一个道理：他们不转型，是活不下去的，就像一头拴得牢牢的牛，想偷懒？下一鞭子就到你屁股上了。

更现实地说，接下来的几年，汽车工业将经历一场“洗牌”——谁敢干快，谁就能活下去；谁想偷懒，那最终结果是举白旗认输。那种离不开燃油车的旧时代，再过几年可能只会留在人们的记忆里了。

消费者：买车还得好好琢磨，燃油车成为“情怀”车了吗？

新政策之下，最大的问题还是落在消费者头上。如果你是准备买车的人，这条路似乎也越来越不好走。对大部分人来说，燃油车已经不是我们熟知的老样子了，轻了、空了，配备没了，一句话：减重量！很多厂家为了给政策让路拼了，不惜“偷工减料”，能不要的都不要。以前备胎、隔音棉啥的通通配好，现在呢？“你不配要那些东西啦”——腾出车重来减油耗，做出来的车感觉越来越像个玩具，而不是一个实实在在的交通工具。

价格呢？价格也别指望低，反正燃油车企业得付出更高的碳积分成本，谁付钱？当然是消费者了。燃油车是越来越贵，性能还未必跟得上。一句话，现在买燃油车还得琢磨琢磨，是不是花了大价钱买了个“快不值钱”的情怀车？几年下来，情怀是情怀，亏钱是肯定的。

其实，燃油车正在逐渐从市场的主流产品变成小众的“高级玩具”，未来，我们可能真的只能在车展或者博物馆看到这些“老爷车”。所以说，现在不妨多看看新能源车，几十年后，燃油车也许会成为我们回忆里的一个“过去式”。

退潮的不是车，是时代。燃油车还能继续跑，但跑得过政策和市场的大势吗？

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