工信部那份《新能源车购置税减免目录》一出，好家伙，小米那第一辆要卖的车——YU7，算是露底了。
这车之前藏着掖着，号称“纯电新物种”，现在一看，嘿，还真有点东西。
最扎眼的就是那续航，高配版直接怼到了820公里，用的还是宁德时代那块101.7千瓦时的三元锂电池。
比老对手特斯拉那Model Y长续航版，硬生生多跑了100公里。
这下，那些成天嚷嚷着电动车跑不远的人，可以闭嘴了。
当然，入门版用的是比亚迪的弗迪磷酸铁锂电池，续航多少还没说，估计是想搞个价格差，吸引不同口味的消费者。
要说这820公里怎么来的，除了电池大，还得看那风阻系数，0.23Cd，这数字一般都在超跑身上才能见到。
看来小米为了这续航，在空气动力学上下了不少功夫。
光续航牛还不够，还得看跑得快不快。
这YU7，将近5米长，3米轴距，妥妥的一大家伙。
但这大家伙肚子里装的可是前后双电机，四驱版总功率超过500千瓦，换算成马力就是680匹，这速度，比宝马那iX M60还猛，直奔253公里每小时去了。
小米这是第一次造车，就敢跟百万豪车叫板，这魄力，啧啧。
有人猜，小米这YU7是想玩一把“高低搭配”。
顶配上宁德时代的电池，价格肯定不低。
青春版估计就上75千瓦时的电池，价格压到25万左右，直接去抢Model Y的饭碗。
这招要是成了，Model Y的日子可就不好过了。
内饰现在还捂得严严实实，但从外面看，车顶上好像装了个激光雷达。
小米这是想在智能驾驶上搞点大动作？
毕竟小米在智能设备这块儿也算是老江湖了，说不定真能玩出什么花样来。
要说这YU7，续航、性能、智能化，看着都不错。
但能不能真火，还得看最后定价、质量、用户体验这些。
毕竟现在的新能源市场，卷得厉害，没点真本事，还真站不住脚。
小米以前是做手机的，现在跨界造车，这步棋挺大胆。
YU7这第一炮能不能打响，关系着小米的造车梦能不能成真。
现在新能源市场这么热闹，新势力、老牌车企都挤破头想进来，消费者倒是乐开了花，选择越来越多。
这YU7的出现，也给特斯拉敲响了警钟。
以前一家独大的日子，怕是到头了。
以后的新能源市场，鹿死谁手，还真不好说。
话说回来，这YU7到底能不能成，还得看市场反应。
毕竟老百姓买车，可不是光看参数的。
价格合适、质量可靠、用着舒服，才是硬道理。
小米这回是真刀真枪地上场了，能不能在新能源市场杀出一条血路，咱们就等着瞧吧。
说不定，还真能搅个天翻地覆。
最后，还是那句话，是骡子是马，拉出来遛遛才知道。
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