近日，多地市场监管部门密集发布电动车质量抽查结果，诸多头部品牌赫然在列。同时，有4类问题车辆被列为重点整治对象，不少商家已经被罚。今天就来看看具体有哪些违法车辆，以后换车和骑车不再被罚。
电动车“黑名单”：头部企业频翻车
为遏制电动车安全事故高发态势，相关部门在2024年出台了全链条整治工作，明确生产、销售、使用、回收四环节责任。这些政策直指行业痛点：部分企业为迎合市场需求，擅自篡改限速装置、更换大功率电池，导致车辆 “超标” 上路。
2025年国家消防救援局也通知，要将全链条整治贯彻全年，北京、上海、江苏、浙江、陕西等等多个省市相继发布抽查不合格名单。由于品牌数量众多，就不全都列举出来，几乎知名的品牌门店都有不合格的。
面对频发的质量问题，监管部门已祭出 “组合拳”。那究竟有哪些电动车是不合格的呢？消费者该如何注意呢？
4类车成严查对象
1.车速限值与整车质量。新国标明确电动车最高时速不得超过 25km/h，整车质量≤63kg。但多地抽查发现，部分车型通过更换控制器、解除限速等手段，实际时速达 35km/h 以上。并且通过更换大电池提升续航，重量也超过了63kg。
2.短路保护与照明系统：电池短路是火灾主因。在各地的抽查中，许多就是因为电动车因 “电气装置（短路保护）” 不达标，存在自燃风险。照明系统方面，因 “反射器、照明和鸣号装置” 不符合标准，夜间行驶易引发事故。
3.标识警示语：检查中，最多的就是标识缺失或模糊，这类车辆无法溯源。
4.互认协同充电：互认协同充电则要求充电器与电池组 “握手” 成功后才能充电，避免了充电不匹配引发的火灾。
用户换车注意3点
对于消费者而言，电动车内部构造无法辨别，只能通过以下三点选择合格车辆。第一，检查合格证与防伪码，合格证需包含生产厂家、执行标准等信息。消费者可通过 “国家认证认可监管委” 官网查询 3C 认证真伪，或扫描电池组上的唯一性编码追溯生产源头。
第二，拒绝提速改装与非标电池。私自更换大容量电池或解除限速，将导致车辆参数超标，尤其是铅酸改大单体锂电，面临自燃起火风险。第二，针对电摩和电轻摩需查工信部目录，在《道路机动车辆生产企业及产品公告》官网，输入车辆型号或 VIN 码查询合规性。
以上三步骤是买一辆合格车的关键，至于内部线路等不合规，那是需要相关部门加强管理。
小甄总结
对于电动车的质量抽查，有些确实是需要的，比如短路保护这些，可以减少事故的发生。但不少车主比较反对严查提速和改电池这些检查，这也是出于实际考虑。反正不管如何，尽量卖合规合法车，骑合规合法车。
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