小米SU7作为一款新能源汽车，在设计和性能方面确实具有一定的竞争力，但是否能够对标特斯拉Model 3/Y，还需要考虑多个因素。
前段时间有人驾驶小米SU7 MAX由于刹车失灵冲出赛道，引起争议。
事实到底是怎么样的呢？直接拆车看看：
如果没有拆开，仅从外面观察，会发现小米SU7的前刹车片与刹车盘接触面积非常小，两侧悬空，并没有与刹车盘接触。
同样是布雷博刹车的特斯拉Model Y，从表面上看刹车片与刹车盘完全贴合，接触面积看似要比小米SU7 MAX大。
拆开后发现，小米SU7的刹车片其实是一个扇形，并不是表面看到的那么小的接触面。
这两辆车都是对置四活塞设计，小米SU7 MAX版的前刹车片并不是噶尔法ITT，这两辆车的刹车片都是布雷博。
两辆车的刹车片都是NAO材料，只是摩擦面形状不同。特斯拉Model Y的摩擦面接触面积约85平方厘米左右；小米SU7虽然背板较大，但实际有效摩擦面积约为58平方厘米左右。虽然接触面积小并不代表刹车力小，但面积小相对磨损快。
在动力性能方面，特斯拉Model Y以其出色的表现赢得了市场的广泛认可。它提供了从后轮驱动到四轮驱动的多样化选择，无论你是日常通勤还是长途旅行，都能轻松应对各种驾驶场景，满足消费者的不同需求。与此同时，小米SU7的动力性能同样不容小觑。其动力参数让人眼前一亮，299马力的强劲动力输出，犹如猛兽出笼，让人感受到强烈的驾驶激情。而400牛·米的峰值扭矩，则保证了车辆在各种路况下都能保持稳定的动力输出，为驾驶者带来更加流畅的驾驶体验。更令人印象深刻的是，小米SU7的百公里加速时间仅为5.28秒，这一数据无疑彰显出了其卓越的动力性能。
续航性能方面，特斯拉Model Y凭借其605公里的官方续航里程，轻松应对长途驾驶的挑战。对于热爱旅行的消费者来说，无疑是个巨大的福音，让远行变得更加随心所欲。然而，小米SU7也不甘示弱，它搭载了73.6千瓦时的大容量电池组，在CLTC标准下，纯电续航里程更是高达668公里。更令人惊喜的是，它支持15分钟内的快速充电，即可续航330公里，这无疑为驾驶者提供了更大的便捷性和灵活性。
在智能化方面，特斯拉Model Y的Autopilot辅助驾驶系统早已名声在外，其卓越的性能和不断的技术创新赢得了市场的广泛赞誉。特斯拉在智能驾驶领域的领先地位，不仅体现在技术的先进性上，更在于其持续不断的升级和完善，为消费者提供更加安全、智能的驾驶体验。而小米SU7采用了英伟达DRIVE Orin芯片、骁龙8295芯片以及小米彭拜OS系统等高性能硬件和软件配置，展现出了小米在智能驾驶技术方面的强大实力和雄心壮志。小米SU7的智能化配置不仅提升了驾驶的便捷性和安全性，更让消费者体验到了科技带来的无限可能。
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