新车上市，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣？倒也未必。大众安徽的与众06，改头换面，配置升级，这套路熟稔得很。可盯着那密密麻麻的参数表，我脑子里却盘桓着一个疑问：现在的新能源车，是真能抚平里程忧虑，还是在炮制另一种“电量斯德哥尔摩”？
这车，乍一看，还是那股劲儿。轿跑SUV，溜背线条，撩拨眼球的本事不减当年。内饰捯饬了车机，无线充电也加了把劲，细节处缝缝补补，也算差强人意。但最勾人魂魄的，莫过于那个入门级的Pure版，续航里程426公里。
426公里，够格吗？
这事儿，得掰开了揉碎了说。对于困守格子间，每日通勤的社畜而言，或许一周一充足矣。可若想来场说走就走的city walk，或者逢年过节打道回府，这点续航，恐怕就有点捉襟见肘，囊中羞涩了。
问题来了，车企为啥要祭出这种“聊胜于无”的版本？答案昭然若揭：压低身段，招徕更多金主。毕竟，眼下新能源车市卷得飞起，各家都想跑马圈地，多分一杯羹。
这背后，实则暗藏着一场心照不宣的心理战。车企试图用更诱人的价格，让你觉得“这波不亏”，但同时也让你捏着一把续航焦虑的汗。而消费者呢，一面被低价蛊惑，一面又胆战心惊，生怕半路趴窝，进退维谷。
与坊间流言不同，实情是，很多人购车，并非仅仅为了代步，更是为了图个洒脱，追求一种生活格调。周末放风，长途跋涉，这些都是用车场景。若续航拉胯，那这份格调的体验，便会大打折扣，兴味索然。
当我们惯性地将症结归咎于电池技术的瓶颈时，是否忽略了另一种可能？那就是，车企在锱铢必较，追求利润最大化的同时，不经意间，也助长了这种里程焦虑，从而引导消费者，一步步走向更高配的车型。
再琢磨琢磨，现在的新能源车，张口闭口就是“智能”、“科技”。五花八门的功能，恨不得把汽车打造成一个移动的游戏厅。可这些玩意，真的能润物无声，提升驾驶质感吗？还是仅仅为了堆砌卖点，让你心甘情愿，慷慨解囊？
仅这一个疑问，就足以让我们扪心自问：我们究竟需要一辆怎样的座驾？是续航堪用、价格亲民的“老黄牛”，还是功能繁复、身价不菲的“变形金刚”？
当然，车企也有难言之隐。研发成本居高不下，市场竞争白热化，不玩点花活，很难异军突起。但关键在于，这种标新立异，应该立足于真正破解用户痛点，而非凭空捏造新的烦恼。
说到底，汽车这物件，终归是为人服务的。倘若一辆车，让你每日如履薄冰，生怕电量耗尽，那它再智能、再科幻，又有何意义？
所以，在掏空腰包之前，不妨三思而行，你到底在乎什么？别被那些炫目的参数和功能，迷了心窍。毕竟，真正的快乐，并非源于拥有多少身外之物，而是源于内心的安宁和自在。就像这续航焦虑，说穿了，还不是那点安全感在作祟么。
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