随着新能源汽车的发展，与传统的燃油车之间形成对垒关系，可以说是两大板块，各有千秋和优势，为了满足消费者需求和市场的长久布局，大部分车企都在推出新品换代车型，最近东风日产逍客表现不错，定位于紧凑型SUV，全系指导价区间为12.59万-17.49万，提供1.3T和2.0L动力组合，其中的东风日产逍客·荣誉推出2款车型，是2024年10月份上市的，前脸做了重新设计，中控屏幕变成了悬浮式设计，还有圆筒式空调出风口等变化，今天我们一起进行分析，家用代步合适吗？
逍客·荣誉是由第二代逍客经典设计而来，今天我们以其中的2025款 荣誉2.0L CVT XV+领先版为例，来看看怎么样？
这台车主打城市SUV，寓为城市游牧民，与之前的车型相比，前脸变化挺大的，采用无边界进气格栅设计，中网由黑色的镀铬饰条组成视觉感突出，两侧连接在锋利的大灯组上，给人一种简洁大方的感觉，引擎盖上有凸起的弧线，凸显力量感，下部则配备了贯穿式进气口布局。
从车身侧面来看，显得饱满厚实，凸起的腰线从车头贯穿至车尾横穿门把手，有种小而精干的视觉感，还有在车门下侧、轮眉地方做了熏黑式处理，尾部设计显年轻，首先采用镶嵌式尾灯组布局，和前脸大灯组相似，内部的光源类似于分段式造型，与顶部的高位刹车灯之间形成三角形，夜间点亮轮廓清晰，下部则配备了隐藏式排气布局，新增冰岩蓝车身配色。
这台车配备了LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯灯泡型号是H7，我们在体验的时候，通过展厅玻璃门时，正好是下午了天气渐暗，我们对着玻璃门多次交替远近光，穿透力还是挺不错的，使用的时候通过方向盘左下侧拨杆控制即可。这台车配备了18英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是玛吉斯，这款轮胎内侧添加了聚氨酯泡沫隔层，通过吸音海绵技术有效阻隔轮胎滚动时产生的声波，降低空腔噪音5-10分贝，从而提升驾乘舒适性。
在内饰方面，呈现出Y字型座舱布局，主要以黑色为主显得有内涵，如果与之前的车型相比，中间的空调出风口改为圆筒式设计，边缘还使用银色镀铬饰条进行点缀，我觉得挺精致的，并且使用光亮软性材质进行填充，质感还是挺细腻的，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节功能，其中的机械式换挡把用起来也方便。
逍客·荣誉将之前的10.25英寸镶嵌式中控屏升级为12.3英寸悬浮式中控屏幕，仪表盘是5英寸的。内置日产超智联2.0车机系统，拥有卫星导航系统、蓝牙/车载电话、支持远程控制、智能语音控制、全时在线导航、在线影音娱乐等功能，系统反应显得灵敏，因为在主界面左右滑动没有迟疑的情况，从屏幕上部往下拉是快捷页面，可以控制多媒体音量、导航音量、屏幕亮度、静音模式、地图桌面等，值得一提的是在线导航功能，我们体验的时候输入目的地，从缩放可以看得出来地图标点信息详细，还支持多人组队出行，红绿灯倒计时用起来也方便，在线应用包括爱奇艺、QQ音乐、高德地图等功能。
安全配置有刹车辅助、车身稳定系统、主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压显示、360度全景影像、定速巡航、上坡辅助等配置，都是我们日常使用的配置，其中360度全景影像画质清晰，如果能够再增加一些主被动安全配置会更好，比如车道偏离预警、前方碰撞预警等配置。
整车尺寸长宽高分别为：4407mm、1837mm、1610mm，轴距为2646mm，定位于紧凑型SUV，座椅采用仿皮材质，覆盖的光亮软性材质挺柔软的，因为我的体重偏胖，坐在上面再起身回弹力明显，主驾驶支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，后排也支持40：60比例放倒，我的身高1米80，坐在后排腿部剩余空间还有一拳三指多，头部剩余空间还有一拳过，作为城市代步SUV而言，表现还不错。
在动力方面，搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率为111千瓦，峰值扭矩为194牛·米，供油方式是缸内直喷，传动方面匹配的是CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。这台车最大功率转速为6000rpm，2.0L自然吸气发动机虽然没有涡轮增压发动机的爆发力和冲劲，但是加速时显得平稳，不同的力度踩油门动力的衔接明显，我觉得在市区行驶不会出现动力不够的情况，除了喜欢激情驾驶的人，这台车的转向挺精准的，因为我们通过打半圈或者打一圈方向盘观察车身情况，移动自然灵活，底盘悬架调校偏向于家用类型，在过减速带的时候，坐在车内整体性不错，虽然不能够完全过滤，但是在这个价位而言是具备竞争力的。
总结
这台车作为紧凑型SUV，综合来看主打城市通勤，外观设计简约干练，加入的腰线比较多凸显力量感，内饰科技感有所提升，悬浮式的中控屏幕功能挺丰富的，用起来也方便，搭载的2.0L自然吸气发动机，开起来显得灵活，也可以提高燃油经济性，我觉得综合表现不错，大家觉得呢？
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