奔驰在中国市场的领先地位正面临挑战。
2024年，其全球交付量同比下滑3%，中国市场跌幅达7%，但长轴距GLC SUV、S级轿车等车型仍以超40%的增速成为亮点。
面对新能源浪潮，这家百年车企选择以平台革新破局——AMG.EA纯电架构瞄准高性能车型，MMA平台兼容燃油与电动，VAN.EA则为MPV而生，三大技术基因为2025年的产品攻势埋下伏笔。
新平台首秀将由CLA长轴距版领衔。基于MMA架构打造的它，车身与轴距较海外版更具优势，经典星辉大灯与黑化套件组合出凌厉气质。800V超充技术加持下，纯电版续航可达750km，插混与轻混版本则延续燃油情怀。
紧随其后的是全新GLB，贯穿式灯组与GLC同源设计语言，搭配MMA平台带来的纯电/轻混双动力，续航同样突破750km门槛，或将取代现款EQB成为新主力。
中期改款的C级家族迎来扩容，旅行版与三厢版同步升级。前者在保留现款轮廓基础上增大中网尺寸，后者则融入GLA概念车的未来感设计。全系标配48V轻混系统，插混版本动力有望进一步提升。
旗舰阵营中，GLE长轴距版轴距突破3.1米，智驾系统与国产化配置双升级；S级纯电版将基于MB.EA Large平台打造，燃油版则通过格栅与大灯微调保持新鲜感。
MPV市场也不乏动作，国产EQV依托VAN.EA平台焕新登场。阶梯式机盖与贯穿灯带重塑商务形象，四驱版动力升级，纯电续航突破500km。
而二次改款的GLS选择保守路线，三连屏座舱与灯组微调成为主要卖点，3.0T轻混与4.0T V8动力组合依旧稳固。
当电动化成为豪华车竞赛的新赛道，奔驰选择用平台革命实现“油电双修”。从CLA到EQV，每款新车都是技术野心的注脚。
只是当续航数字不断刷新时，那个曾经定义豪华的“三叉星徽”，是否还能在电机轰鸣中守住灵魂？
或许，真正的豪华从不在油箱或电池里，而在每一次转向时，方向盘上若隐若现的星芒。
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