为什么这款日本新复古摩托车最适合美国首次购车者

说实话，摩托车在美国不像在世界其他地方那么受欢迎。大多数人更喜欢四轮摩托车，可能是因为天气变化多端，也可能是因为待在空调房里很舒服。这让真正的美国摩托车爱好者在海外失去了很多选择，因为这些摩托车在美国的销量根本达不到应有的水平。

雅马哈XSR 125就是一个例子。它是一款充满活力的新复古摩托车，可能会为美国首次购车者带来惊喜。然而，雅马哈选择不在美国销售，因为美国市场对这类摩托车的需求相当有限。缺乏牌照限制——你的第一辆摩托车实际上可以是一辆公升排量的超级摩托车——也对市场造成了不利影响。尽管如此，以下是XSR在美国市场仍然有意义的原因。

最酷的125cc摩托车之一

环游世界！

造型可以说是 XSR 系列在全球范围内的卖点。XSR900 堪称典范，XSR700紧随其后，而 XSR125 则是其兄弟车型的缩小版。顶部，你会看到一个圆形头灯，搭配小巧的挡泥板和独特的铝制头灯支架。黑色 USD 前叉与之相得益彰。

中间，一个厚实的油箱更显气势。它为膝盖预留了较大的空间，并与可折叠的长凳式座垫融为一体。仔细观察，还能发现座垫下方有铝制嵌件——这同样是一个在小型自行车上很少见到的酷炫小细节。

尾部采用极简主义设计，使其更加圆润。纤细的翼子板上，一颗小小的圆形车灯格外引人注目。厚重的排气管更添魅力，这得益于其对细节的精雕细琢，例如穿孔排气盖。颜色选择丰富多样，且因市场而异，但以下是一些不错的颜色：

1. 雅马哈蓝色配金色车轮

2. 冲击黄

3. 黑色金属配金色叉子

所有这些加起来，你就能拥有一辆超酷的125cc摩托车，新手们一定会垂涎欲滴。相比之下，美国市场上的125cc摩托车都只是迷你摩托车，根本达不到XSR的水平。没错，有些125cc摩托车确实很酷（比如本田Dax），但它们毕竟不是全尺寸摩托车。我们投票给XSR！

看似复古，实则充满现代感

仪表盘：负液晶显示屏

对于一款125cc的摩托车来说，XSR125配置相当丰富。驾驶舱配备了一块负向液晶显示屏，不仅显示速度和转速，还能显示油量、实时油耗甚至档位。镀铬发动机舱进一步提升了驾驶体验。此外，双通道ABS和LED照明均为标配。此外，它还配备了两端带盘式制动器的合金轮毂。所有这些配置都让XSR比美国常见的125cc摩托车更加丰富。

雅马哈 XSR125 主要特点

1. 双通道ABS

2. 数字仪表盘

3. 合金车轮

4. LED 前照灯和尾灯

5. 盘式制动器

充满活力的125cc发动机，配备有趣的技术

峰值功率：14 HP

正如其名称中的“125”所示，XSR 搭载的是一台 124cc 单缸发动机。雅马哈为这款发动机配备了可变气门驱动系统、液冷系统、燃油喷射系统和六速变速箱。其中，六速变速箱在 125cc 级别中尤为罕见。最终，其输出功率达到了 14 马力，扭矩达到了 8.8 磅英尺。

这比川崎 Z125 和CFMoto Papio等 125cc 摩托车在美国的产量要高得多。虽然在高速公路上保持速度会比较困难，但其性能足以应付城市道路的疾驰。在城市道路上，您会对超过 140 英里/加仑的标称油耗感到满意。作为参考，本田 Monkey 在美国的标称油耗为 167 英里/加仑。

雅马哈XSR125发动机规格

简单但强大的基础

底盘：Deltabox

大多数125cc摩托车都采用廉价的钢管车架。但XSR打破了常规。它采用Deltabox钢制底盘（双梁式），搭配管状副车架。它由37毫米USD前叉和单震支撑，只有后部可调。再加上17英寸合金轮毂，这辆摩托车的重量仅为302磅。这比普通的迷你摩托车要重得多，但以全尺寸摩托车的标准来看，仍然相当低。

雅马哈 XSR125 尺寸

1. 座椅高度：32英寸

2. 离地间隙：6.3英寸

3. 重量：302磅（湿重）

4. 油箱容量：2.64加仑

便捷的人体工程学和简单的骑行动力

看看上面的尺寸，你会发现XSR对于首次购车者来说简直是梦想之车。它轻便，座垫高度低，一箱油就能跑很多英里，而且离地间隙也相当大。更棒的是，它的人体工程学设计相当中性。脚踏位置低，管状车把看起来很平，座位看起来足够长，可以容纳两个健康的人。不过，如果你个子很高，坐起来可能会有点挤。