在目前国内的新能源汽车市场当中，涌现出了很多黑马，其中零跑汽车绝对算得上是这些黑马当中的佼佼者了，其旗下的零跑C11在2023年的时候，更是交付了80616台。可见零跑C11在2023年的15-20万元级别的新能源中型SUV市场中当中，还是很受消费者欢迎的。而今零跑全新C11来到了我们的身边，相比老款车型，它不仅入门就是高配，同时整车从内到外，再到动力和智能驾驶系统等方面也得到了巨大的提升，再加上纯电和增程两种动力，为消费者提供了更多元化的选择。因此不少消费者都认为零跑全新C11是15万元级家用SUV中的优选。
为了验证这台零跑全新C11为何是15万级家用SUV的优选，我们请来了新能源SUV当中的“老将”，即比亚迪宋PLUS DM-i。接下来我们就用两车做一次对比，看看零跑全新C11为何是15万级家用SUV的优选？
在购车的时候，价格是很多消费者看重的地方，在这方面，比亚迪宋PLUS DM-i售价区间为12.98万元-16.98万元。反观零跑全新C11，其分为了增程版和纯电版，增程版车型的售价区间为14.88万元-18.58万元，而纯电版车型的售价区间为15.18万元-17.88万元。从数据上来看，似乎零跑全新C11在价格上要更贵一些，但事实真的是如此吗？本次就让我们用两车的入门级车型为例，看看入门级的零跑全新C11在价格上究竟贵在哪里？
配置是最直观能让消费者看到两车入门车型价格差距的了，而入门级的零跑全新C11在配置上，相比于入门级的宋PLUS DM-i多出了L2+级别的辅助驾驶功能、360全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、全车无钥匙进入、副驾驶座椅电动调节、10.25英寸副驾驶娱乐屏幕、12扬声器、高通骁龙8295芯片等等。除此之外，零跑全新C11在纯电续航里程方面也要更有优势，其配备了一块容量为30.1kWh的磷酸铁锂电池组，所对应的纯电续航里程为138km（WLTC工况），反观2024款宋PLUS DM-i，它的纯电续航仅为55km（WLTC工况），显然就城市的日常用车而言，零跑全新C11更容易满足消费者。因此从配置和续航方面来看，零跑全新C11的入门车型虽说在价格上要比宋PLUS DM-i的入门车型贵了些，但是多出来的这些配置在实用性上的表现还是非常能打的，足以弥补价格之间的差距。
除了在配置方面有一定的优势之外，零跑全新C11在外观设计上也有一定的改动，其新增了一款全新的车身配色，即松岚灰配色，这也是当下受消费者关注的一款配色了。可见零跑汽车对于国内消费市场的变化，一直都在关注着，所以才能及时的更改策略。此外，在车身的尺寸方面，零跑全新C11是一台中型SUV，而宋PLUS DM-i则是一台紧凑型SUV，因此在定位上，零跑全新C11也处于优势，并且在车门方面，零跑全新C11更是采用了更符合年轻消费者审美的无边框车门设计。
在车身尺寸方面，零跑全新C11增程版车型的长宽高分别为4780*1905*1675毫米，而轴距也是达到了2930毫米，反观宋PLUS DM-i，其长宽高分别为4775*1890*1670毫米，轴距为2765毫米。由此我们从账面数据上，不难看出，零跑全新C11在车身尺寸上要更有优势，而更大的车身尺寸则代表着零跑全新C11的内部乘坐空间将会更大。
当然除了外观新增了配色之外，零跑全新C11在车内也有新增配色，官方为之命名为“驼绒棕配色”相比老款车型的木棕配色来说，零跑全新C11的驼绒棕配色更显高级质感，这一点也是宋PLUS DM-i所无法比拟的。更何况，零跑全新C11针对车内的内饰用料也是进行了升级优化，例如在中控屏幕方面，它不仅采用了悬浮式的设计语言，而且还是OLED屏幕，相比宋PLUS DM-i的LED屏幕来说，显然零跑全新C11的中控屏幕在分辨率以及清晰度上都要更胜一筹，同时在尺寸方面也是达到了行业主流的14.6英寸，再加上更窄的边框，以及8295P芯片的加持，在使用起来的时候多了一些丝滑质感。
要说当下新能源汽车的一大特点，那就是它们在车内都采用了少量的实体按键，绝大多数的功能都集成在了中控屏内，所以很多新能源汽车的语音识别功能非常的重要。在这方面，零跑全新C11相比2024款宋PLUS DM-i也有不小的领先。因为零跑全新C11采用了全新一代的语音助手，在唤醒速度和识别精准率上均有着不小的提升，同时它的语音助手还支持免唤醒和60秒连续对话以及全域可见即可说功能，甚至还能识别不少地区的方言，这一点相比宋PLUS DM-i仅能识别一些简单的指令来说，对于我们日常用车的便捷性还是会有不小提升的。
新能源有一个功能很容易被忽略，而这个功能就是能够让车辆常用常新的OTA功能，虽然零跑全新C11和2024款宋PLUS DM-i均配备了这个功能，但是其中零跑全新C11的OTA升级可以实现短距离快通讯线束小于1500米，是业界首个整车级无感式在线OTA升级平台。在升级速度上显然要领先宋PLUS DM-i。而且后续通过OTA升级，零跑全新C11的实用性功能，例如语音助手、车机系统等，均能做到常用常新。
聊完智能，我们再来看看当下新能源汽车很重要的一环，那就是智能驾驶。正如我在上述中提到的。零跑全新C11的入门车型（增程版）在配置方面相比宋PLUS DM-i的入门车型要多出了L2级辅助驾驶功能，这是因为零跑全新C11在全车范围内拥有30个高精感知硬件，外加上Orin-X芯片所提供的254TOPS算力，才能实现24项驾驶辅助功能。相反宋PLUS DM-i的入门车型便没有这个功能。因此在日常的用车途中，零跑全新C11会更加的便捷。
最后我们再来看看两车在动力方面和底盘方面的表现。首先是零跑全新C11，其采用了1.5L增程器+后置单电机的动力组合，其中增程器拥有95Ps的峰值马力，而电机则拥有275Ps的峰值马力，而宋PLUS DM-i则采用了1.5L发动机+前置单电机的动力组合，其中发动机拥有110Ps的峰值马力，电机则拥有197Ps的峰值马力。由此来看，两车在动力方面的差距不算大，但硬要说起来，还是零跑全新C11要更胜一筹，因为它的官方百公里加速时间为7.8秒，而宋PLUS DM-i百公里的加速时间为8.2秒。
此外在底盘方面，也是零跑全新C11更有优势，因为它在前悬架上采用了双叉臂式非独立悬架，这已经是妥妥的豪车标配，相比宋PLUS DM-i所采用的麦弗逊式前悬架来说，零跑全新C11的双叉臂悬架在滤震能力和抗侧倾性能上要更加的出色，这无疑证明了在驾驶质感上，零跑全新C11也要更占优势。
就拿两车的入门级车型来说，也许在价格上，零跑全新C11要比宋PLUS DM-i贵了2万多元，但是结合上述中的分析，在自身的产品力方面，零跑全新C11无论是乘坐空间，还是乘坐舒适性，亦或者是纯电续航里程上，还是配置方面，它都更有优势，更何况在智能驾驶功能方面，零跑全新C11也是处于绝对的优势，其相比宋PLUS DM-i所多出来的这些配置，在价值上已经超过了两车之间的差价。或许也正是这份相比竞品车型能够让用户体验到更多的新时代智能汽车的产品力，才能让零跑全新C11成为15万元预算的优选。
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