比亚迪秦PLUS DM-i可以说是非常成功的一台车，凭借足够实惠的价格，以及表现突出的燃油经济性和不差的动力性能，得到了不少消费者的认可。而且从整个汽车市场上来看，比亚迪秦PLUS DM-i的渗透率非常广泛，除了普通的家庭用户之外，还有滴滴车司机，以及出租车司机，而通过常年奔波的滴滴车和出租车司机，又能够间接性的检验出秦PLUS DM-i的可靠性和耐久性。
另外值得一提的是，目前比亚迪秦PLUS DM-i的官方指导价已经调整到了7.98万元起步，而且在最近这段时间，还流传出关于5.98万元买秦PLUS DM-i的视频信息。不过有一说一，这个价格还真的可以买到一台秦PLUS DM-i的准新车，但前提是在以旧换新享受国补的基础上（至高两万元）。
那么针对目前国家提出的以旧换新政策来说，如果家里的老车属于国三以下排放标准的燃油乘用车，或者是在2018年4月30日前买的新能源乘用车，那么你换购新能源车乘用车就会享受到2万元的以旧换新补贴。所以如果你能够满足以上这些条件，那么你确实可以买到所谓的“5.98万元”的秦PLUS DM-i。
而对于比亚迪秦PLUS DM-i来讲，其作为一台紧凑级尺寸的插混轿车，搭载了一台110匹马力的1.5L自吸发动机，以及132匹马力的前置单电机，驱动这么一台整备质量1.5吨的小车，并不会显得太吃力，以至于让该车的零百加速时间来到了7.9秒。当然，我这里指的是搭载8.32kWh电池包的低配版，它的纯电续航里程为55公里。
其实对于这么一台工具车来说，我们完全可以把它当作一台纯油车开，因为即便是在电池亏电的状态下，秦PLUS DM-i的百公里亏电油耗也只有4.6L左右，所以在经济性这方面已经比同级别的丰田双擎更好。当然，如果你想让你的出行体验更自在舒适，那么满油满电状态下，超过1000公里的综合续航会给你带来不错的用车体验。而且对于高配版本的秦PLUS DM-i来讲，这类车型不仅换上了功率更大的电机，而且更大容量的电池包也为其带来了120公里的纯电续航，同时还支持直流快充。
不过在底盘悬架方面，秦PLUS DM-i的后悬采用了扭力梁式非独立悬挂，受限于结构上的原因，所以即便你的调校功底再好，还是会遗漏掉途中的一些震动，从而为后排乘客带来不太好的乘坐体验。但话又说回来，这种相对偏硬的底盘结构，也能够避免车身出现太过多余的晃动，同时在通过一些大曲率的弯道时，车身的侧倾感也不会太强。
最后从一些功能性配置上来看，入门版本的秦PLUS DM-i标配了后驻车雷达、倒车影像，以及定速巡航等基本的辅助操控类配置。除此之外，还配备了运动/雪地/经济等多种模式的驾驶模式选择，再加上远程启动、无钥匙启动，以及座椅四六比例放倒和10.1英寸的中控屏幕，这些也都能够满足用户日常用车的基本需求。不仅如此，秦PLUS DM-i的入门版也给到了语音识别控制系统，能够实现一些比较基础的语音控制功能，例如通过语音调节空调温度等等。
编辑总结
所以综合来看，作为一台比较彻底的家用轿车，比亚迪秦PLUS DM-i很懂老百姓想要什么，而且再加上国家提出的一系列政策，这些都能够为消费者适当的减轻购车的负担。不过这里需要注意的是，之前有消息称全新版本的比亚迪秦PLUS DM-i或将在今年的第四季度，或者是明年的第一季度上市，而且新车型将会搭载第五代DM技术，所以如果你不着急买车的话，其实可以等等全新版本的秦PLUS DM-i。
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