汽车轮胎如同人的脚掌，是在正常行走过程中，唯一与地面直接接触的地方，而如果脚掌出现问题，那人就很容易摔倒，汽车同理。
那么汽车轮胎的更换标准是什么？有人说6-8万公里，也有人说3-5年，但到底按哪个标准更换，来看看老司机怎么说。
一、胎面花纹深度
轮胎胎面的排水槽中会有分布多个凸起的标志，当胎面上的花纹磨损至与该凸起的标志齐平后，则需及时进行更换处理。
因随着胎面花纹深度的下降，汽车在雨天行驶过程中排水性能下降，易形成“水膜”，导致刹车距离变长及过弯时易发生打滑现象，对安全产生较大威胁。
二、侧壁鼓包/破损
”鼓包“多因为轮胎遭受较大冲击力导致，如快速通过坑洼路面、上下马路牙子等，其中扁平比低的轮胎出现的概率更大。
当侧壁出现鼓包情况，通常意味着轮胎内部的部分帘线已经断裂，这种情况需及时更换处理，否则爆胎的概率很大。
轮胎侧壁在其整体结构中属于比较脆弱的区域，如侧方停车有时刮擦马路牙子会导致胎侧壁破损，此时则主要透过破损区域，看是否伤到内部胎线，如果伤痕较浅，则通常不需要更换处理，反之则建议更换。
三、老化龟裂
轮胎属橡胶制品，则存在老化周期，有些朋友平常用车比较少，可能车子用了5-6年，总共就跑了2-3万公里，这种情况则需要定期对轮胎进行检查，当发现轮胎表面有老化龟裂的情况时，则需要及时更换处理。
四、胎圈变形
胎圈变形，意味着轮胎没有那么圆了，则在速度跑起来之后，会感觉车子抖动比较严重，此时胎面内部的部分钢丝线已经断裂，且因变形后的受力不均，受损程度会不断加剧，也需要更换处理。
五、轮胎偏磨
即轮胎一侧花纹的磨损程度已经达到了更换标准，但另一侧的花纹又相对正常，此时一般也需要进行更换处理，两侧的磨损不均，直接会导致轮胎抓地力较大程度的下降。
同时，在更换轮胎后，需要着重对四轮进行定位调整，否则新换的轮胎用不了多少，也会出现偏磨情况。
六、胎压保持能力下降
通常正常的轮胎，在一个保养周期内，都是不太需要额外补气的，如果发现胎压下降速度过快，即便轮胎外观未见明显异常，也建议及时检查，大概率是轮胎气密性出现了问题。
七、其它常见轮胎问题
1、轮胎补几次就不能再用？
这个并没有严格的标准，通常轮胎正面被贯穿，只要直径不大，在正常修补范畴内，修补几次对轮胎的性能影响不大，除非贯穿的直径比较大，这种相对比较少见。
2、全尺寸备胎可以长期使用吗？
备胎因为较少使用，则磨损程度较主胎轻，因而即便是全尺寸备胎也建议只是临时使用，否则因磨损程度不一，会对汽车悬挂的平衡产生一定的影响。
3、轮胎越贵越好吗？
不一定，许多性能胎扁平率比较低，有利于提升性能车的操控，其价格也比较贵，但在过些坑洼路面时，避震效果较差，从家用车的角度来说，选择扁平比略大的轮胎更加舒适且轮胎侧壁抗冲击力也更强。
总的来说，更换轮胎并没有固定的标准，不同的用车环境就会产生不同的更换周期，但只要掌握了上述几项方法，基本上就足够判断自己的轮胎是否需要更换。
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