车辆底部构造
平坦且规整
虽然此车未配备发动机护板，仅有侧边护板，但其底部平整度相当出色，无显著突出部分。
侧边护板封装严密，管线未裸露。搭载的V6发动机配备了两根双出排气管，且隔热措施做得非常完善。
底部的树脂涂层并不完全，多个区域未进行喷涂处理。
底部插头直接暴露，缺乏保护措施，长期可能因腐蚀而断裂。
此车为树脂油箱特别设计了一款贴合的灰色塑料保护壳。
作为四驱车型，其后桥增设了多片离合器式分动箱差速器。
前悬挂系统
轻质合金打造
前副车架采用标准的双层冲压钢板全框式设计，与我们之前拆解的福特锐界高度相似。
前悬挂采用麦弗逊结构，下摆臂和前轮转向节均由铝合金制成，与福特锐界的设计如出一辙。
前轮刹车卡钳采用双活塞设计，提供强大的制动力。
前避震筒上的电子插头显示了主动可变阻尼避震器的电磁控制开关。
后悬挂系统
铝合金构造
后副车架同样与锐界保持高度一致性，均为全框式设计，坚固且稳定。
后悬挂结构由上下控制臂和粗壮的铝合金下摆臂组成，这种设计既减轻了重量又提升了操控性。
总体评价
高度相似的底盘设计
林肯航海家的底盘用料考究，充分体现了豪华品牌的品质。大量使用铝合金部件，打破了美系车传统的笨重印象。与福特锐界相比，两车的底盘设计惊人的相似，甚至让人怀疑它们是否是同一款车。事实上，林肯航海家是基于第二代MKX打造的，而MKX与锐界共享福特CD4平台。因此，说林肯航海家是精装版锐界也不为过。不过，航海家的售价要高出锐界不少，这是否值得，还需消费者自行判断。
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