日本投资固态电池：雄心与危机
随着电动汽车的持续向上发展，如何解决传统汽车的关键问题——续航里程成为亟待解决的问题。一直以来，我国在新能源汽车领域处于世界领先位置，2019年时全球电动汽车的销量，中国占据三分之二。
但最近，日本放弃了过去一直反对新能源汽车的立场，决定大举投资研发高性能的固态电池，声称自己的技术已经比中国领先上20年，引起人们的高度关注。
日本为何突然转型？固态电池的优势又在哪里呢？它究竟会给中国带来什么影响？我们不妨一起来认识这门新技术，思考其对两国汽车产业的影响。
固态电池的强大优势
传统的锂离子电池，其核心部分是液态或凝胶状的电解质。这就带来一系列问题，安全性低下、寿命短暂、怕高温等等。
固态电池使用的则是固态电解质，不仅可以提升电池的安全性，还可以延长使用寿命，最重要的是可以大幅提高能量密度，也就是增加续航里程。
根据测试，日本最新研制的固态电池续航里程可达1500公里，且充电速度大为提高。这意味着采用这种电池的电动汽车，其性能可以媲美甚至超过燃油车。而这正是电动汽车发展至今面临的最大障碍。
除此之外，固态电解质还可以大幅简化电池的结构，降低制造难度。这使得固态电池有潜力在未来实现规模化生产，进一步降低成本。
日本巨大的技术优势
2012年，日本汽车巨头丰田就开始大力投入固态电池技术的研发。经过近10年的积累，如今日本已经完全领先其他国家。
据统计，丰田已经拥有超过1300项相关的核心专利技术，远超其他企业。在全球固态电池领域，丰田的综合实力可以说是碾压式的优势。
而中国虽然也在研发类似技术，但性能和成本都难以与日本媲美。中科院专家表示，日本的技术领先中国至少20年。
由于强大的技术实力，丰田已经宣布将在两年内实现量产并售卖载有固态电池的电动汽车。这意味着日本有可能在未来5-10年内彻底颠覆电动汽车的格局。
中国应对之策
尽管面临技术上的巨大劣势，但中国也并非毫无招架之力。固态电池要进入市场，光有技术还不够，成本问题同样至关重要。目前，中国在锂电池领域积累了大量优势资源。
中科院等机构也在加快研发高性能的低成本固态电池。一旦取得突破，依靠庞大的产业规模和政策扶持，中国产品很快就可以实现规模化应用，与日本高端产品形成有效对抗。
此外，还可以考虑采取贸易保护手段，通过提高关税或出台补贴政策等方式，进一步帮助本国企业在价格上占据优势。日本高端固态电池要进入中国市场，同样也存在难度。
综上所述，固态电池技术正在彻底改变电动汽车的技术路线。作为传统汽车强国，日本在这一领域积累了强大的技术优势。但中国也有自己的对策，未来谁将在这场竞争中胜出还难以判断。
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